Ma Super 5 GT Turbo

stephane7944 · Message par **stephane7944** » 06 janv. 2006 07:19

attention, le jour qu'il roule ce GTT faudra se mefier 8)
sympa la pipe en tout cas

rastaben · Message par **rastaben** » 06 janv. 2006 13:03

stephane7944 a écrit :attention, le jour qu'il roule ce GTT faudra se mefier 8)
sympa la pipe en tout cas

merci, heureusement que t'as précisé "le jour qu'il roule ce GTT " parce que je suis du genre pas très "rapide" pour ma resto

ningen · Message par **ningen** » 06 janv. 2006 15:18

rastaben a écrit :
FTR a écrit :Soudure sur de l'alu, pas simple là.
Perso j'ai galéré pour en trouver un bon.
un bon soudeur ?!

perso je sais soudé un peu au TIG, et l'alu de cette épaisseur, ça se soude assez facilement...mais comme j'ai des pros au boulot, je vais pas me priver

La soudure alu demande un bon coup de main , je m'y suis essayer et c'est pas facile .
J'ais hate de voir ce que va donner ton montage

rastaben · Message par **rastaben** » 07 janv. 2006 12:07

Depuis, j'ai aussi fait décaper mes jantes de willy qui avaient 3 bonnes couches de peinture (voir pages précédentes)...elles sont restées 24h dans un bain chimique alcalin puis un coup de jet d'eau, voilà le résultat !

Message par **205 BZH 35** » 07 janv. 2006 15:12

tu les laisses com ça!?

si oui, commandes du belgom

rastaben · Message par **rastaben** » 07 janv. 2006 16:17

205 BZH 35 a écrit :tu les laisses com ça!?

si oui, commandes du belgom

la j'ai commencé à reparer les défaults, ensuite polissage au belgom puis vernis

latoug · Message par **latoug** » 07 janv. 2006 17:22

salut, tu peux expliquer un peu en quoi consiste ta méthode de décapage :)

rastaben · Message par **rastaben** » 07 janv. 2006 17:40

latoug a écrit :salut, tu peux expliquer un peu en quoi consiste ta méthode de décapage :)

c'est un bain chimique alcalin chauffé à 80°C, tu mets les pièces à décaper dedans (alu, acier, inox...) et tu les laisse environ 24h...et ça ressort comme ça, toutes les peintures sont "bouffées" !

stephane7944 · Message par **stephane7944** » 08 janv. 2006 09:52

rastaben a écrit :
205 BZH 35 a écrit :tu les laisses com ça!?

si oui, commandes du belgom
la j'ai commencé à reparer les défaults, ensuite polissage au belgom puis vernis

ne vernis pas, ton brillant perdra de l'eclat
il vaut mieux passer de temps en temps un coup de belgom

Message par **FTR** » 08 janv. 2006 12:16

euh j'ai ça sur le CTI, le belgom une fois par semaine, j'suis pas sûr que ça dur.

Message par **maxi5** » 08 janv. 2006 12:41

c claire moi aussi je passerai un coup de vernis

trop cho l'entretien des jantes du cti

rastaben · Message par **rastaben** » 08 janv. 2006 14:04

je pense quand même vernir, car je veux pas non plus un poli "mirroir" comme rendu....

Ducat' · Message par **Ducat'** » 08 janv. 2006 14:16

et ben ca va tourner tout ça...........sinon là je viens de tester la GTT de mon collègue ba.........je me suis fait pilluler avec la saxo

je connait pas sa prépa exacte, j'au juste vu sa pression à 1,4 bars, mais il envoie très très fort...........

impressionnant quand on sait que le bloc est issu des memes blocs que les 4L

stephane7944 · Message par **stephane7944** » 08 janv. 2006 21:51

Ducat' a écrit :et ben ca va tourner tout ça...........sinon là je viens de tester la GTT de mon collègue ba.........je me suis fait pilluler avec la saxo

je connait pas sa prépa exacte, j'au juste vu sa pression à 1,4 bars, mais il envoie très très fort...........

impressionnant quand on sait que le bloc est issu des memes blocs que les 4L

ça surprend toujours

et c'est ce qui fait son charme :twisted:
sinon c'est vrai que si tu recherche pas le poli miroir, verni les

sinon mes jantes de ph1 à l'époque que je roulais avec, un coup par mois ça suffissait 8)

rastaben · Message par **rastaben** » 03 mars 2006 19:49

Alors quelques news...tjrs à mon rythme

Le collecteur à avancé 8) , mais pas encore finit

il me reste à faire la platine du boitier pap (que je cherche tjrs d'ailleurs), elle sera soudée sur le piquage diamètre 70 qui lui sera bien sûr raccourci au maximum.

je dois aussi faire usiner les supports d'injecteurs qui seront soudés sur les tubes diamètre 40 et modifier la rampe de gti afin d'avoir les bons entraxes entre injecteurs.

voilà pour l'instant, affaire à suivre