mon GTT (I) jamais fini

THE666 · Message par **THE666** » 04 janv. 2007 19:34

a seulement 0.8!!!!!!!

moi je laisserai comme ça pour ne pas mettre trop la mécanique a contribution (a moins de faire d'autre modif par la suite

nico56 · Message par **nico56** » 04 janv. 2007 19:35

MGV_78 a écrit :165 cv pour un poids plume > c'est quand que tu lui greffes des ailes

on va voir le resultat avec 1.1 bar de sural
je penssé plus au parachute pour le freinage qu'au ailes :hein:

nico56 · Message par **nico56** » 04 janv. 2007 19:39

THE666 a écrit :a seulement 0.8!!!!!!!

moi je laisserai comme ça pour ne pas mettre trop la mécanique a contribution (a moins de faire d'autre modif par la suite

y a deja toutes le necessaire dans le moteur pour que ca tienne a plus d'1 bar (1.2bar c'est courant sur les GT de rally)a part le rapport volumetrique a revoir si cliquetis mais avec un bon melange ca devrais passer (c'est aussi pour ca que je passe en injection car le carbu sature)
c'est plutot la boite qui va pas aimer

Message par **205 BZH 35** » 04 janv. 2007 21:03

nico56 a écrit :c'est plutot la boite qui va pas aimer

surtout que Renault et les boites de vitesse............. bah c'est pas trop ça

TETAY · Message par **TETAY** » 05 janv. 2007 13:40

205 BZH 35 a écrit :
nico56 a écrit :c'est plutot la boite qui va pas aimer
surtout que Renault et les boites de vitesse............. bah c'est pas trop ça

mauvaise langue , elles tiennent tres bien les boites de renault pffff !!!!

TETAY · Message par **TETAY** » 05 janv. 2007 13:42

ba didons y se porte bien le petit 1 l 4 .. 165 bourriques avec 0.8 à 1.1 tu vas tout arracher !!!

nico56 · Message par **nico56** » 06 janv. 2007 09:30

205 BZH 35 a écrit :
nico56 a écrit :c'est plutot la boite qui va pas aimer
surtout que Renault et les boites de vitesse............. bah c'est pas trop ça

kler que les boites de GT avec puissance d'origine ca dure pas longtemps alors avec un peut plus de peche je vois bien le carter AR me sauter a la tronche lol
en plus la mienne ressemble deja a un panier a salade (obliger de passer a 80w90 et ca fuit encore)

prévision de la changer par une boite de clio RS (prevu pour plus de CV)

nico56 · Message par **nico56** » 31 janv. 2007 17:51

news du jour l'auto est en cours de reglage hauteur de caisse + train av.
par contre olivier a ete obligé d'elargir la voie avant de 2 cm de chaque coté a cause des combinés qui touchaient les jantes
ca doit dépassé de partout

nico56 · Message par **nico56** » 18 mars 2007 11:20

voila la GTT est de retour presque fini, me reste deux trois bricole a fignoler $\:D/$

olivier a sortie 170 CV du moteur donc tout bon

place aux photos

l'alumage statique

le nouveau capteur PMH cote distribution

la cible pour l'info PMH sur la poulie de vilo

les combinés blistein monter regler

obligation d'elagir la voie AV car la jantes touchait le corp du combiné

voila au final apres reglage du train AV avec un poil de carossage

a finir renvoyer le boitier chez sybelle pour mettre en fontion la sortie compte tour (ca peut eventuellement etre utile

)
fixer le boitier sur silembloc dans la boite a gant
et verifier un eventuelle probleme de frein AR détecté au control technique meme si le controleur a ete super sympa et a quand meme acepter de valider le CT

Message par **FTR** » 18 mars 2007 16:51

c'est dingue ce que l'on peut sortir d'un méca des années 70/80 culbutée et en 1300 !

Message par **Rom VTS** » 18 mars 2007 17:15

170 bourrins c'est vachement bien

Bravo pour la prépa...

rastaben · Message par **rastaben** » 18 mars 2007 18:38

FTR a écrit :c'est dingue ce que l'on peut sortir d'un méca des années 70/80 culbutée et en 1300 !

Hey 1397 s'il te plait

Très joli travail en tout cas

nico56 · Message par **nico56** » 18 mars 2007 19:14

FTR a écrit :c'est dingue ce que l'on peut sortir d'un méca des années 70/80 culbutée et en 1300 !

merci pour vos messages je suis plutot satisfait du resultat apres 1 an et 1 mois de taf, d'attente, de bidouilles, le cresage de tete, de modif, d'annulation de modif etc etc....................................................et aussi d' € j'ai pas encore fait les comptes et je ne les ferais jamais (sinon je vais pas ossé soudé la pedal au fond sur circuit)

apres le tout est de savoir pendant combien de temps ca va tenir :hein:

sinon c'est quand meme assée difficile a exploiter en ligne droite plein gaz en 3 eme ca cire a mort et ca part un coup a droite un coup a gauche de plus il y a un probleme avec la gestion de sural la pression n'arrive pas a se stabiliser a mi charge ce qui donne des accoups tres genants (en longue courbe a acceleration stabiliser ca frise le travers)

le probleme doit venir de l'electrovanne de gestion de pression qui doit permetre d'avoir 50% de la pression de sural a 50% de la pedale de gaz, la repartition gestion meca et electronique ne doit pas etre bonne l'electovanne doit trop travailler

je vais en parler a olivier mardi

nico56 · Message par **nico56** » 27 mars 2007 18:37

quelques news du GTT

coup de colere ce matin car je trouvais que la freinage manquait de mordant j'ai donc monté ca a l'avant

et changer disques, plaquettes et roulement a l'arriere par de l'origine
j'ai moins de 10% de freinage a l'arrriere donc du renault avec 40% de remise ca suffira

puis direction LENY pour corriger mon probleme de pression de turbo instable et sur la route gros coup de bourre avec une 330 d derniere genération, :vroum: resultat pas ridicule la super 5 elle est resté devant la BMW (dans la limite de la longeur de ma boite) :na:
tout content je relache le gaz et la c'est la drame la voiture tourne sur 3 pattes

arrivé chez olivier on verifie les bougies, la richesse et tout va bien la voiture revient sur ses 4 pattes :hein:

on test la voiture sur route et rebelotte sur 3 pattes

verdic probleme d'etancheité au niveau du collecteur d'admission quand on tape trop longtenp dedans faut tout redémonté, surfacé, et recharger quelques soudures

je suis vert j'ai laissé la voiture a vannes, olivier va faire le necessaire la semaine prochaine car je ne veux plus mettre les mains dans ce p**in de moteur, 1an que sa dure je veux pouvoir l'utiliser vraiment avant de remettre les mains dedans (ca commence a sentir la déprime je me demande si je vais voir le bout de tout ses petits problemes un jour )

john44 · Message par **john44** » 27 mars 2007 19:01

c'est bien connu, dés que tu tapes dans la prépa sur une gtt ça merde rapidement !

C'est pour ça que je vais me contenter des mes 120 ch et des poussiéres avec une pression un peu augmentée. Je vais aussi démonter le moteur pour changer tous mes joints, je vais en profiter pour changer les joints des 2 collecteur car pour celui de l'admission j'ai eu le probléme sur mon espace résultat 1 injecteur en moins !

bon courage en tous cas