Gus.bounty et ses 2 106 [Nouvelles Baskets]

gus.bounty · Message par **gus.bounty** » 06 août 2005 10:15

pour répondre a vos questions

tout d'abord pour le kit performance Peugeot sport c'est pas trop dur je m'attendais a pire

cependant cela change radicalement le comportement de l'auto
ça tient mieux la route malgré les P700z

il faut attendre que les amortos se tasse un peu après je vous dirai mes impressions

pour le bruit de la ligne ca va car CTR56 a eu la solution $\:D/$

ce qui donne en détail

Pour les plans de fabrication et les caractéristiques il faut voir avec CTR56
d'ailleurs grand merci à lui pour avoir sauvé mes oreilles d'une mort certaine

Message par **Rom VTS** » 06 août 2005 12:28

(pas très bo) mais Très Efficaces Les Sourdines de CTR56

Merci encore !

gti16addict · Message par **gti16addict** » 06 août 2005 15:18

à propos du montage de l'échappement, je ne vois pas l'emplacement de la sonde lambda sur la gr n , et un jour un proprio de 106 S16 dernier modèle m'a dit qu'il ne pouvait pas virer son cata parceque c'etait la nouvelle génération de dépolution, comment a tu fais

( l'auto est très belle)

ps: quelles jantes surnommez-vous "toulouse"

Message par **maxi5** » 06 août 2005 15:25

pour les toulouse je croa que c sa :

Message par **Rom VTS** » 06 août 2005 15:30

maxi5 a écrit :pour les toulouse je croa que c sa :

Oui c'est ça... Ce n'est pas un surnom c'est le Nom des jantes de Saxo VTS

On m'a parlé de mettre une résistance pour remplacer la 2ème sonde Lambda présente sur les dernière 106... Gus c'est comme ça que tu as fait ???

ningen · Message par **ningen** » 06 août 2005 16:23

Sur la groupe n il n'y as pas d'emplacement pour la 2 eme sonde , je l'ais donc enlever et le moteur tourne sur la 1ere ( la seule importante

) , la 2eme sert seulement au controle du fonctionnement du cata , pour tromper l'info il faut delivrer un signal de 0.6 v au calculo , sans il allume le voyant defaut moteur et c'est tout .

Je sais que sur les 206 si le signal de la 2eme sonde est mauvais le moteur se met en fonctionnement degrade mais ce n'est pas le cas sur la 106

Pour info la 1ere sonde ne sert que quand le moteur est en charge partielle , pleine charge il tourne en boucle ouverte ( donc sans l'info de la dite sonde )

Raph53 · Message par **Raph53** » 06 août 2005 18:07

M'en fou moi j'avais qu'une sonde !

gus.bounty · Message par **gus.bounty** » 21 nov. 2005 13:12

Samedi dernier je me suis decidé a la repasser au banc de puissance pour voir l'évolution depuis la dernière fois donc je suis allez chez Le Ny

Petit rappel 132 ch moteur avec la 1O6 stock

les résultats maintenant avec ligne Gr N InoxCar et admission dynamique Peugeot sport

137 ch au moteur 123ch a la roue avec la sourdine

141 ch au moteur sans la sourdine

Merci a toi CTR56 la sourdine fait bien sont rôle au niveau des decibelles et des perfs

Sinon je vais surement la repasser au banc des que j'aurai monté le collecteur

Pour le collecteur c'est un SuperSprint donc 4-2-1 en Inox
Je l'ai commandé aussi che Le Ny

je vous metterai les photos du collecteur et du montage par la suite

Sur ce bonne route

Message par **Rom VTS** » 21 nov. 2005 17:46

gus.bounty a écrit : Petit rappel 132 ch moteur avec la 1O6 stock

les résultats maintenant avec ligne Gr N InoxCar et admission dynamique Peugeot sport

137 ch au moteur 123ch a la roue avec la sourdine

141 ch au moteur sans la sourdine

Bon résultat sachant que le Bloc est stock

benoitc · Message par **benoitc** » 21 nov. 2005 18:31

Rom VTS a écrit :
gus.bounty a écrit : Petit rappel 132 ch moteur avec la 1O6 stock

les résultats maintenant avec ligne Gr N InoxCar et admission dynamique Peugeot sport

137 ch au moteur 123ch a la roue avec la sourdine

141 ch au moteur sans la sourdine

Bon résultat sachant que le Bloc est stock

+1 Elle a le feu cette 106

kumufkid · Message par **kumufkid** » 21 nov. 2005 18:44

nickel 8)

THE666 · Message par **THE666** » 21 nov. 2005 21:44

et ben didon c'est pas bien gros comme sourdine mais pensait pas que sa bloquais autant.

gus.bounty · Message par **gus.bounty** » 10 déc. 2005 13:19

Hier je suis repassez chez Le Ny
pour repassez la 1O6 au banc avec le collecteur SuperSprint

Résultat :

108 Kw -> 146.7 Ch sans sourdine $\:D/$

soit en gros 5,5 ch de plus avec le collecteur ce n'est pas négligeable donc pour ceux qui pensait que le collecteur des 1O6/Saxo 16V etait bien étudié ils se trompent il y a toujours moyen de mieux faire

place aux photos car la 1O6 a bien changé

Je tiens à Remercier tout Particulièrement Kumufkid pour m'avoir vendu les PTS et ne t'inquiète pas j'en prend soin

Maintenant des photos du collecteur en lui même qui d'ailleurs est galère à monter en fin bon il est monter et ça marche bien donc que du bonheur $\:D/$

il commence a prendre une belle couleur

suite au prochain numéro

Message par **Rom VTS** » 10 déc. 2005 13:49

à oui tu es vraiment tombé sur un Bon N° !!!

146 bourrins ça commence à faire

26 de + que ce qui est annoncé par Peugeot...

La prépa est efficace et pourtant je ne pensais pas que le 4/2/1 pouvait donner des chevaux !!!

Faudrait que tu m'emmène faire un tour la prochaine fois !!!

En tout cas encore bravo pour ce résultat

PS : à quand les AAC et la gestion ?

benoitc · Message par **benoitc** » 10 déc. 2005 16:51

Elle est magnifique avec ces jantes 8)

Et en plus en marche