Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

FTR a écrit :tout simplement en tirant sur le poussoir

Ok richard

Maintenant que je suis dans le moteur, tu risques d'être déranger souvent

Si toutefois tu cherches une boite pour faire éprouver ta culasse , il y a Roussel à Quimper Zone du Petit Guélen .

Yohann a écrit :Si toutefois tu cherches une boite pour faire éprouver ta culasse , il y a Roussel à Quimper Zone du Petit Guélen .

Je connais Bertrand S. qui bosse là-bas

Mais je sais pas trop si je vais la faire éprouver vu qu'elle n'a jamais fait de joint de culasse

Salut connaissant labrax35 tu as acheter au bon endroit

Bon courage pour la resto

Vlad MI16 a écrit :Salut connaissant labrax35 tu as acheter au bon endroit

Bon courage pour la resto

Oui moi aussi

Vlad on s'est même vu à saint malo lors de la rasso de steph

La caisse est effectivement très saine.

Le moteur un peu moins, il y avais pas mal de fuite mais bon c'est l'usure

J'ai fait ce que vous m'avez dit et ça m'a l'air pas mal

Voila le premier poussoir.



On tapote sur une pièce en bois pour pas l'abimer et sortir la bille.







Voila les 4 pièces.



Je les ai trempé dans le diluant peinture pour les nettoyer



Puis je les stocke dans un bocal rempli d'huile le temps de remonter la culasse.




J'ai fais pareil avec les 15 autres et je les ai rangé dans un bac.





Sinon, j'ai vérifié vite fait ma culasse avec une réglette et une lamelle de 0.05mm.

C'est bon, la lame de 0.05 ne passe nul part



Demain, je démonte les soupapes.

Aujourd'hui, j'ai continué le démontage : j'ai enlevé les soupapes

Vu que je n'avais pas de démonte soupape, j'en ai fabriqué un au MIG

Deux rondelles, deux bouts de ferraille et un serre joint.





On compresse





On choppe les demi lunes et on décompresse






Je vais en profiter pour vérifier s'il y a du jeu dans le guide de soupape, nettoyer les soupapes etc ...

Toujours du bon taf manu et toujours autant de plaisir à lire tes topics riches en photos et en description

c'est quoi que tu apelle les demi lune ?

C'est ce qui retient les soupapes au niveau de leurs gorges au dessus des coupelles pour maintenir le ressort comprimé.

mathieu a écrit :C'est ce qui retient les soupapes au niveau de leurs gorges au dessus des coupelles pour maintenir le ressort comprimé.

ah oui ok j'avais pas trop regarder sur la photo comment c'etait fichu!! merci bien je vois mieux

ton travail est genial et super bien expliqué

on dirait que tu prends ton temps pour faire les choses bien comme il faut 8)


bonne continuation

Je prends mon temps car je n'ai que le we pour le faire et surtout pour faire les frais petit à petit.

Car mine de rien , ça coute cher

Pendant ma journée de congé, j'ai poursuivi la refection de mon moteur.

Pendant que la culasse trempe dans le gazoil, j'ai calé les chemises avec des vis et des rondelles.




On vire tous les trucs qui restent sur le bas-moteur et on retourne pour ouvir.



La suite demain ou ce soir

Pour ceux qui suivent (j'espère qu'il y en a quand même ), j'ai continué à démonter pour aller jusqu'aux pistons.

On vire la carter (qui sera remplacé au remontage par un carter de 605 2.0 qui me semble cloisonné)



On enlève les trois vis et on tire sur la calle afin de démonter la chaine et d'enlever la pompe à huile.




Ensuite, je marque les bielles à la peinture pour le remontage (si je les remonte ).




Et enfin, j'ai trouvé la panne

le moteur a tout simplement coulé une bielle, c'est à dire les coussinets ont lachés et même peut etre que j'ai le vilo et quelques bielles dans le sac

La bielle n°1 :

http://fr.youtube.com/watch?v=mS93Zde8JxY

La bielle n°4 :

http://fr.youtube.com/watch?v=2I8Gxyf6vIc

Une vue d'ensemble :

http://fr.youtube.com/watch?v=6sIWe6XY-ww

Donc va falloir mettre des sous de coté