MADMAX Ma Caisse une FORD MUSTANG GT 2005 Convertible 300HP

Présentez ici vos autos et leur préparation éventuelle.
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MADMAX
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Message par MADMAX »

Aujourd’hui je suis en PIRELLI P235/55ZR17 98W PZERO NERO à l’avant et à l’arrière.
Je voudrais les changer pour les jantes de la GT500 soit du 18’’ avec des PIRELLI P255/45ZR18 98W PZERO NERO à l’avant et PIRELLI P285/40ZR18 98W PZERO NERO à l’arrière.
Ou sinon PIRELLI P275/40ZR18 98W PZERO NERO à l’avant et à l’arrière.
Merci de me conseiller sur le choix de la taille avant arrière.
Voici les jantes de GT500 :
http://www.fordracingparts.com/parts/pa ... Field=9485

Pour mettre les freins de la GT500 j’ai besoin de passer en 18’’.
C’est pourquoi je souhaite changer de jante.

Voici le kit de freins GT500 Brembo :
http://www.fordracingparts.com/parts/pa ... Field=9540

Voici le kit suspension :
http://www.fordracingparts.com/parts/pa ... Field=8976

Que penser vous d’un changement de ratio du pont :
http://www.fordracingparts.com/parts/pa ... Field=5701
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Guigui
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Message par Guigui »

Salut.

jolie voiture.

J'ai eu l'occasion de conduire un V6 cab à Hawai 1 semaine l'année derniere...
:top:
MADMAX
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Message par MADMAX »

J'ai le choix entre un kit de suspension Ford Racing ou Eibach.
Vers qu'elle choix vous tourneriez vous.
Matai
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Message par Matai »

Quelle marque utilise Ford Racing?

Car j'avais le hcoix entre MazdaSpeed et Eibach, mais les MazdaSpeed sont des Eibach. Je cite mon cas comme exemple biensur.
MADMAX
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Message par MADMAX »

j'ai pas l'info.
je sais juste que carroll shelby monte des eibach sur ces préparations.
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ludovic72
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Message par ludovic72 »

très belle auto

rare en France

:top:
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HONDA CRX VTEC ;)
MADMAX
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Message par MADMAX »

j'ai besoin de crochet de remorquage pour les monter sur ma belle.
Si vous connaiser des fourniseurs?
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FTR
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Message par FTR »

tu peux voir avec notre partenaire Le Ny compétition (cf la boutique RW)
MADMAX
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Message par MADMAX »

Je suis sur le point d'avoir les prix des différents kits EIBACH pour mes suspensions.
http://eibach.com/cgi-bin/htmlos.exe/02 ... 7400023039
Détails des pièces dispo pour la mustang.
http://eibach.com/cgi-bin/htmlos.exe/02 ... 4100023039
Est-il très important de réaligner les roues par l'intermédiaire d'un kit de réalignement.
http://eibach.com/cgi-bin/htmlos.exe/02 ... 1700023039
Avec un tel kit j'espère voir une belle différence dans les méandres du circuit de loheac
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Vell
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Message par Vell »

Nécessaire ? Oui si tu comptes avoir un setup géométrie différent de l'origine, sinon absolument pas.

Tu sentiras sûrement une bonne différence, mais l'embonpoint de la voiture se fera toujours sentir sur un circuit comme Lohéac ... en tout cas ça ne lui fera pas de mal :)
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MADMAX
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Message par MADMAX »

Merci.
Qu’appel tu le setup géométrie.
Si c’est la hauteur de caisse. Oui elle doit changer Env. -50mm.

Pour l'embonpoint. Pense tu que de retirer la roue de secour, La sono (env 25Kg) et les sieges arriere peuvent faire du bien à la tenue de route.
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bobo306outside
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Message par bobo306outside »

MADMAX a écrit :Merci.
Qu’appel tu le setup géométrie.
Si c’est la hauteur de caisse. Oui elle doit changer Env. -50mm.

Pour l'embonpoint. Pense tu que de retirer la roue de secour, La sono (env 25Kg) et les sieges arriere peuvent faire du bien à la tenue de route.
tout ce que tu pourras enlever fera du bien a tout (perfo, tenue de route)
en faisant gaffe quand meme a pas trop modifier l'equilibre de l'auto
du genre 1T500 a l'AV et 300kgs a l'AR ou tout a droite ou a gauche etc
mais pour en arriver la faut y aller c'est quasiment impossible (AV-AR)
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Message par MADMAX »

Ma puce ne fait que 1680 Kg.
et son papa 110.
Je ne sais qui des deux devrais faire un régime.
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bobo306outside
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Message par bobo306outside »

MADMAX a écrit :Ma puce ne fait que 1680 Kg.
et son papa 110.
Je ne sais qui des deux devrais faire un régime.
:mrgreen:
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Message par Vell »

La géométrie c'est tout ce qui concerne le réglage des trains, c'est ce que tu donnais en lien ... "alignement" en anglais = géométrie en français (dans le domaine du chassis en tout cas).

C'est à dire camber & toe principalement (carrossage & parallélisme), la chasse n'étant que rarement modifiable.
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