Coulure Line 5, Version Maxi 2 L Turbo 16

Message par **Rom VTS** » 28 juil. 2007 13:46

kumufkid a écrit :Des 2O5 etanches ca coure pas les rues non plus...

Oui mais la coulure n'a plus d'essuie-glace...

Message par **FTR** » 28 juil. 2007 21:50

- Descentes d'huile refaite, j'espère enfin avoir de l'étanchéité de ce coté là.
- Filtre à huile changé
- résitance ajustable variable de 2.5khom de posé sur la temp d'air
- Nettoyage intérieur fait

Reste plus qu'a remettre de l'huile motul 300V 15W40 et ça roule pour la semaine prochaine

reg · Message par **reg** » 28 juil. 2007 21:58

c etait quoi ton souci sur les descentes d huile :hein:

Message par **FTR** » 28 juil. 2007 21:58

pas étanche
moralité 2L d'huile ds le garage entre 2 sorties

Message par **FTR** » 28 juil. 2007 22:37

Shot with PENTAX Optio A10 at 2007-07-28

TibOUF · Message par **TibOUF** » 28 juil. 2007 22:38

Les deux monstres

sympas les photos

Message par **FTR** » 28 juil. 2007 22:45

Rappelez vous, à son arrivée c'était ça (photo sans trucage)

Shot at 2007-07-28

sax'mécano · Message par **sax'mécano** » 28 juil. 2007 23:23

MDR

pas mal la photo avec le poussin

dieseljoe · Message par **dieseljoe** » 29 juil. 2007 06:28

ah ouai quand meme , elle servait de poulailler la coulure avant ? tu dois certainement avoir du mal à y faire rentrer des poulettes maintenant ... :)

Message par **FTR** » 29 juil. 2007 08:19

Ici le début de l'histoire de la coulure2 :
http://www.racing-west.com/viewtopic.ph ... &start=375

stephane7944 · Message par **stephane7944** » 29 juil. 2007 08:55

Rom VTS a écrit :
kumufkid a écrit :Des 2O5 etanches ca coure pas les rues non plus...
Oui mais la coulure n'a plus d'essuie-glace...

c'est pas une excuse ça

Rain-X Powaaa

Message par **FTR** » 29 juil. 2007 16:12

bon, y'a plus de fuite, la pression est bonne à chaud.
Par contre j'ai un GROS problème de richesse, ça sent le fil coupé.... mais où ????????

ningen · Message par **ningen** » 29 juil. 2007 16:57

Si tu as les memes sondes que sur la sax ( type ctn je crois ) c'est un potar 10 kohm qu'il te faut, je n'en ais installe un que sur la temp d'air pour appliquer les corrections de richesse prevues dans l'ecu, il me semble qu'en modifiant la temp d'eau tu degrades les perfs moteur ( avances corrigees en meme temps que la richesse

)

C'est quoi ton probleme de richesse ?

Message par **FTR** » 29 juil. 2007 19:07

j'espère que mon problème de richesse est essentiellement un problème de sonde lambda (j'ai du refaire les soudures au raz de la sonde, et il est probable qu'un fil soit coupé.
J'ai une autre sonde, mais là c'est une 4 fils : 2 blancs et 1 noir + 1 gris. Faut juste que je retrouve le branchement !

ningen · Message par **ningen** » 29 juil. 2007 19:23

Pour la 4 fils il y en a 2 pour le rechauffage ( les 2 blancs je crois) et necessite une gestion appropriee , et les 2 autres c'est le signal ( 0/1 v ).
Si les 2 sont des sondes bande etroite leur indication est imprecise.