[Cass] saxo vts noire 16v

[mathieu]

C'est quoi précisément.

A part un collecteur d'admission biensûr

[cass]

collecteur alu du moteur TU5JP4S de C2 vts
il rempli beaucoup mieu que celui d'origine de saxo/106

[mathieu]

OK.
çà peut ce mettre sans reprog

[cass]

euh... vau mieu en avoir une quand meme
qui prend en charge ce surplus d'apport en air

[Gate]

Sympa

Ce serai cool que tu viennes nous montrer tt ça a une prochaine sorti racing west

[cass]

pour le moment y a rien de monté

[cass]

bon ca y est la sax' reroule depuis aujourd'hui
j'ai tout remis (les baquets, la batterie derriere moi ...)
j'ai fais un petit test
le cul ne bouge pas ou tres legerement c'est uun regal
je vais refaire une purge car un peu molle la pedale a l'appuyer
peut etre les DS3000 (que j'avais pas remis depuis 1 an et demi )
je verrai demain

[TibOUF]

C'est bon ça

Que de bonnes pièces

[cass]

bon suite a un souci au telethon de clastres
la boite est remontée sur la voiture
j'en ai quand meme profiter pour changer quelques trucs.
mais le plus important, afin de suprimer ce p°@#* de jeu dans la tringlerie de boite, malgre ma tringlerie semi-rotulée, le levier de selection avec son doigt...

car là où la goupille se met c'etait ovale, pour chematiser :pff:
du coup, desormais plus de jeu
en plus, j'ai installe mon compbrake avec le levier de berlingo
du coup la boite refaite + compbrake = un vrai regal

mais j'en ai profiter de mon week-end a rallonge
-pour faire la vidange
-virer le ciel de toit
-virer le cable d'antenne plus l'antenne
-changer la vis de sonde de tachymetre

d'origine j'avais une 17 dents (du coup j'avais quasi 10 km/h d'ecart avec le GPS)
la j'ai mis une 18 dents (je l'avais recuperer sur ma boite de secours)
j'ai fais un etalonnage au GPS samedi soir et il n'y a plus de difference
voila pour le moment... c'est deja pas mal

[cass]

voici des photos du travail effectué dernierement
virage du ciel de toit



le levier de vitesse de berlingo accouplé au compbake


virage de l'antenne et du cable


changement de la vis de tachymetre (celle-ci est celle d'origine 17 dents)


changement du doigt de selection


et voici la derniere en date
mise en place d'un recuperateur d'huile

pour l'admi c'est en attendant de refaire de la fibre


pour le reste
(les photos suivront lorsque j'aurais recup mon cable )
passage du circuit de refroidissement/modine en version C2R2
plus qu'a trouver un spal aspirant

et remise a neuf de ma premiere culasse
tout est decalaminé et les soupapes sont rodées
il me manque plus que les joints de queue de soupapes et le kit distri+pompe a eau pour la remonter sur mon bloc actuel.
c'est en attendant de pouvoir toucher enfin a mon JP4

[cass]

coucou tout le monde apres une semaine sans ordi... ou presque
voici les photos

pour le TT metallique, c'est mon pote qui me l'a fabriqué, car sur C2R2 il est différent avec une entrée de plus pour le vase d'expansion... a moin d'essayer de trouver la durite complete en occaz, car CS ne la fabrique plus






voici les photos de la refection de la culasse
soupape brute

avant rodage

apres...



diff entre un siége de soupape rodé à droite et pas rodé à gauche

[alex89]

tu as mis la grosse modine à la place de l'ancienne? tu as pris quoi comme vis pour la fixer?

[cass]

pour le moment une 92.7 mais j'en cherche une un peu plus longue...
car ma modine est un peu plus grosse que celle des C2R2/saxo T4

[alex89]

tu la trouve où ou sur quel moteur cette longueur de vis?

[cass]

me suis trmompé
93.7mm de longueur
ref:1103 J4
DIESEL TURBO DW10