Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

Bonjour à tous... Alors je me jette à l'eau pour me présenter suite à mon adhésion à l'association.

Alors moi c'est Quentin, 27ans et toutes mes dents, propriétaire d'une Peugeot 106 Enfant terrible de 150 000 Km et d'une Renault Safrane (qui me gave) de 407 000 Km...

Donc je vais vous parler de la Safrane, V6, bi turbo 450Cv..................... Non je déconne (2.1 TD et 88 poneys)

Non, c'est bien de la 106 que je vais vous parler.

Donc il s'agit d'une 1.4L de 75Cv que j'ai préparé au fur et à mesure du temps...

Voici la liste des modifications effectués

Moteur:

Admission dynamique Raceland
Filtre à air green
Injecteur 206 1.6L
Collecteur d'admission saxo VTS 100Cv
Collecteur d'échappement 4/1
Echappement Gr N Iresa

Chassis:

Barre antirapprochement sup et Inf
Freins AV de 306 HDI 266mm
Durites aviations
Arceau boulonné
4 jantes 206 foudre
4 jantes 106 Alysés
4 Amortisseur Bilstein B6 avec ressort court 30mm
Barre antiroulis de S16
Sillent bloc de barre antiroulis Powerflex
Anticouple Powerflex

Divers

Vidage intégrale
2 Baquets
Quickshift
Volant Oreca
Pédalier Alu
Extincteur et coupe harnais
Feux Xénons

Reste à faire:

Montage AAC + Reprog ou Swap 1.6 (je me tate encore)
Montage train AR à disques (actuellement Tambours)
Radiateur cuivre
Éventuellement radiateur huile
Repose pied passager
Manomètres

La suite en image:

Voilà, maintenant j'attends mon dépucelage circuit... Et j'ai hâte... A vos com

Edit 29/11/2010

Suite au passage au banc chez Leny, le moulin sort 88,3 CV, plutôt satisfait du résultat... Je suis encore le plus petit moulin du plateau, mais ça commence à ressembler à qqch...

J'attend mon nouveau train arrière qui est en phase de finition, et ensuite j'attaque le changement de boite pour tirer bcp plus court (Puissance max aux environs de 5500Tr/Min, soit plus de 160 Km/H en 4....)

sympa ta caisse,y'a déja de quoi se faire plaisir sur des petits circuits a mon avis,mais avec un swap en 16s ca serait mieux :)

putin !! a la vachement changé la saucisse !!! a bientot sur le bitume alors :)

THE666 a écrit :putin !! a la vachement changé la saucisse !!! a bientot sur le bitume alors :)

Et vi Ludo, elle a un peu changé

... Pressé de revoir sa soeur santorin également

Bon voilà, quelques news en vrac:

En vu de la sortie du Puy d'enfer, j'ai remis ma barre antirapprochement inférieure...
La semaine derniere pour faire voir la voiture à un collegue de boulot, je viens au taf avec, on fait un tour ensemble... Et à quelques metres de mon taf, v'lannn je perds la goupille qui relie la tringlererie de boite à la boite...

Heureusement, j'étais juste à côté de chez Citroen

0,56€ de facture, pr le vendeur, sans doute la plus petite facture de sa carriere

Sinon, j'ai récupérer un train Ar de 106 rally, il est en ma possession, mais je compte le refaire à neuf (etrier, roulements...). Mais voilà, faudrait déjà que je commence par le commencement, le démonter lol
Une fois qu'il sera monté, l'ABS suivra la même voie que les airbags et sera supprimé de la voiture

Bon tjs en vue de la ballade circuit, quelques questions me viennent à l'esprit:

Les pneus:

Je sents que je vais avoir 5 avis différents, mais la pression? Sur-gonflé? Sous-gonflé?
Je tournerais avec des pneus séries (2 BF en fin de vie et 2 yokohama)... Les pneus les plus usés, à l'avant, ou à l'arriere??? (Je viendrais surement accompagné de 4 autres jantes au cas ou)

Echappement:

Bon, j'ai bien vue que le son maximum à 75% du régime max = 95dB
Je suis mort pour tourner avec le Gr N. Je vais mettre mon silencieux d'origine... Je vais pas le pourrir (collecteur 4/1, pas de pareflamme)??

Essence:

Vous faites combien de kilometre en moyenne lors d'une cession? Je ne compte pas faire le plein complet histoire de gagner quelques kilos

Freins:

Y'en a t'il qui tourne avec un freinage tambour? Si oui, ça chauffe pas trop? (je sais pas si mon train Ar sera monté d'ici là)
L'usure disques plaquettes, ça donne quoi après une journée??

Je crois avoir fait le tour... désolé pour ceux qui essayeront de m'éclaircir pour le nb de questions

Mais merci d'avance

Blost51 a écrit :Les pneus:

Je sents que je vais avoir 5 avis différents, mais la pression? Sur-gonflé? Sous-gonflé?
Je tournerais avec des pneus séries (2 BF en fin de vie et 2 yokohama)... Les pneus les plus usés, à l'avant, ou à l'arriere??? (Je viendrais surement accompagné de 4 autres jantes au cas ou)
Sous-gonflé avec les 2 mieux à l'arrière à moins que tu ne veuille expérimenter le drift
Echappement:

Bon, j'ai bien vue que le son maximum à 75% du régime max = 95dB
Je suis mort pour tourner avec le Gr N. Je vais mettre mon silencieux d'origine... Je vais pas le pourrir (collecteur 4/1, pas de pareflamme)??
c'est n'est pas en une journée que tu vas détruire ton silencieux
Essence:

Vous faites combien de kilometre en moyenne lors d'une cession? Je ne compte pas faire le plein complet histoire de gagner quelques kilos
là çà dépend de chacun, mais en fin de journée certains arrive à plus de 200km je pense.
Freins:

Y'en a t'il qui tourne avec un freinage tambour? Si oui, ça chauffe pas trop? (je sais pas si mon train Ar sera monté d'ici là)
L'usure disques plaquettes, ça donne quoi après une journée??
Pas de soucis avec les tambours, j'ai tourné longtemps dans ette onfi.
Je crois avoir fait le tour... désolé pour ceux qui essayeront de m'éclaircir pour le nb de questions

Mais merci d'avance

ça dépend de ton mode de roulage. En étant "agressif", tu vas tout user plus vite. Il faut savoir que le circuit du puits d'enfer est abrasif, ça tient super bien la route mais ça use vite si tu tente de glisser.

Les pneus:

Je sents que je vais avoir 5 avis différents, mais la pression? Sur-gonflé? Sous-gonflé?
Gonflage "normal"
Je tournerais avec des pneus séries (2 BF en fin de vie et 2 yokohama)... Les pneus les plus usés, à l'avant, ou à l'arriere??? (Je viendrais surement accompagné de 4 autres jantes au cas ou)
à l'avant s'il fait beau, l'inverse s'il pleut
Echappement:

Bon, j'ai bien vue que le son maximum à 75% du régime max = 95dB
Je suis mort pour tourner avec le Gr N. Je vais mettre mon silencieux d'origine... Je vais pas le pourrir (collecteur 4/1, pas de pareflamme)??
il va souffrir mais tenir

Essence:

Vous faites combien de kilometre en moyenne lors d'une cession? Je ne compte pas faire le plein complet histoire de gagner quelques kilos
Vient avec un bidon de 20L + le plein
Freins:

Y'en a t'il qui tourne avec un freinage tambour? Si oui, ça chauffe pas trop? (je sais pas si mon train Ar sera monté d'ici là)
L'usure disques plaquettes, ça donne quoi après une journée??
vul e poids de l'auton, tout va bien se passer

silencieux d' origine avec un 4/2/1 et decata sans pare flamme !! oui il va manger sévère !! j'avais tourné comme ca sur fay !! j'avais l' impression d'avoir un fusil de chasse au cul !! mdrrrrr

THE666 a écrit :silencieux d' origine avec un 4/2/1 et decata sans pare flamme !! oui il va manger sévère !! j'avais tourné comme ca sur fay !! j'avais l' impression d'avoir un fusil de chasse au cul !! mdrrrrr

Bah la voiture n'a pas de pareflamme d'origine (V. 2002 avec cata vertical)...

Niveau bruit c'est élevé? Ca me ferait chier d'être recalé à cause de ça...
J'ai pas vraiment d'autres solutions pour le moment à moins de me trouver une ligne ancienne génération (quoi que ça serait une bonne solution, de toute façon j'en aurait besoin pour passer le CT sans démonter le collecteur)

au niveau sonorité ca passe y aura pas de soucis t inquiète !!

ça passera.... avec le silencieux d'origine en effet

Heureusement, j'étais juste à côté de chez Citroen 0,56€ de facture, pr le vendeur, sans doute la plus petite facture de sa carriere

de memoire 11 ou 21cts, commande duplicata de plaque de chassie pour 205 1900

Les pneus:

Je sents que je vais avoir 5 avis différents, mais la pression? Sur-gonflé? Sous-gonflé?
Je tournerais avec des pneus séries (2 BF en fin de vie et 2 yokohama)... Les pneus les plus usés, à l'avant, ou à l'arriere??? (Je viendrais surement accompagné de 4 autres jantes au cas ou)

pas mieus que ftr,
et pour le gnflage: 1,8 devant et 1,6 deriere, on peu dscendre a 1,6 dvt et 1,4 der. mais sur ccircuit sa sert à rien, c'etais ma pression pour le slalom et toujours plus devant du au poid du moteur

Bon, j'ai bien vue que le son maximum à 75% du régime max = 95dB
Je suis mort pour tourner avec le Gr N. Je vais mettre mon silencieux d'origine... Je vais pas le pourrir (collecteur 4/1, pas de pareflamme)??
il va souffrir mais tenir

moi je conseille de modiffier la grp.N avec un par flamme comme j'ai fait, sa permet de conservé ta ligne,mois j'ai monté un intermediaire de 205 1900. mais ce n'est qu'un avis perso

Essence:

Vous faites combien de kilometre en moyenne lors d'une cession? Je ne compte pas faire le plein complet histoire de gagner quelques kilos

pas mieus que les autres , le plein +20 ou 30l

Freins:

Y'en a t'il qui tourne avec un freinage tambour? Si oui, ça chauffe pas trop? (je sais pas si mon train Ar sera monté d'ici là)
L'usure disques plaquettes, ça donne quoi après une journée??

normalement aucun souci à avoir, les tambours sont endurant normalement

Suite au passage au banc chez Leny, le moulin sort 88,3 Cv (75Cv d'origine), plutôt satisfait du résultat... Je suis encore le plus petit moulin du plateau, mais ça commence à ressembler à qqch...

J'attend mon nouveau train arrière qui est en phase de finition, et ensuite j'attaque le changement de boite pour tirer bcp plus court (Puissance max aux environs de 5500Tr/Min, soit plus de 160 Km/H en 4....)

Je te l'avais dit que le TU était un bon gars. Le mien sortait 108 au lieu de 90 avec juste l'admi et la ligne inox décata.

88 pour 75ch c'est nickel

Oyé oyé les pistards…

Un petit moment que je n’étais pas passé donner des news…

Pour ce qui est de la chipo, y’a pas eu bcp d’évolutions… J’ai eu très peu de temps pour moi ces derniers temps, mais le printemps arrivant, je me remet le nez dans la mécanique.

Le weekend dernier j’ai décidé de m’occuper un peu des pattes arrieres de la chipo.
Je vous avais parlé d’un train Ar de 106 rally récupéré il y a quelques mois, après un démontage minutieux de la traverse et un changement de roulements, il se porte très bien.

Lors du démontage j’ai eu l’agréable surprise de voir une traverse quasi neuve… Belle surprise pour une voiture de 140 000Km.

Malheureusement pour moi, la chipo m’a fait une crise de jalousie ce WE. Après avoir travaillé sur la 309 d’un pote, je suis tombé en rade en plein milieux d’une forêt. Diagnostique => Pompe à essence…

Je fais tracter la voiture jusqu’au garage… Et après quelques manipulations (rien qui aurait pu permettre d’expliquer la suite)… Titine décide de rédémarrer… Bon, vais me trouver une pompe quand meme.

Actuellement la voiture n’est pas roulante, je galère sur le répartiteur de freinage (train sans ABS), y’a des tuyaux à refaire, le câble de frein à main à changer.
Le train sera posé avec ses powerflex, et j’ai hâte que tout retourne à l’ordre…

Prochaine étape…. Refaire ma boite courte, et changement de moulin (acheter 2 pneus pour circuiter aussi^^)

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