Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

Bonsoir à tous;

Je me décide enfin à faire une première présentation de ma Clio (il était temps)

C'est Donc une Clio RSi ph3 de fin '96.

Elle est bleu ché pa quoi chaussée en 185-55-14 en BF profiler 2 et rabaissé -30 décrantée à l'arrière, mais je vais certainement la remonter un peut à voir.

Filtre KN dans boite origine (qui vat être modifié), boitier power système (déjà présent à l'achat) et vidé à l'arrière.

Les modifs à venir sont:

- Disques rainurés et plaquettes ferrodo ds2500
- Tube Afrique
- Amorto Koni sport Av & AR
- Jantes Cup (acheté de ce soir ) avec pneus Michelin N20 (ou 21)
- Embrayage renforcé (urgent)
- Durites silicones
- Durites Avia
- Batterie dans sa boite à l'arrière
- C'est tout pour le moment

Et ma distrie à faire aussi (urgent)
La plupart de ces modifs seront faites pour Le Puits.

Elle est en assé bonne état pour ses 190000 kms quoi que ces derniers jours elle me fait quelques petits caprices

Sinon ce soir je suis allé voir quelqu'un qui vendait des Jantes Cup (que j'ai acheté), les 4 pour 60€ (certe en pas très bonne état coté peinture, elles ont étées repeintes à la bombe, propre mais à la bombe quand même
Et surprise, il n'avait pas que les jantes à vendre: Une ligne Prowler à 90€ neuve de 500 kms, Tube Afrique, Ligne décata coudé après le collecteur (je ne sais pas le nom de la pièce), plein de pièce de RSI, mais la surprise pour moi, c'est qu'il vend également une RSi complète en bonne état, avec embrayage et boite neuve, Cardans, triangle, amorto sport (koni jaune) et ligne d'échappement complète, tout ça tout neuf (avec factures), et d'autre choses de neuf également.

Et la titine n'a que 154000 kms d'origine (a vérifier).
Le tout pour 1900€.

Une bonne base pour la mienne (moteur-boite-ligne), vais faire pas mal d'echange de pièces je pense lol

Pour les photos j'en prendrais cette semaine, car celle que j'ai datent un peut

Voilà si vous avez des questions ...

J'aurais besoin de coups de mains dans le mois pour mes modifs, si cela tente quelqu'un

Question perf. elle est largement suffisante (elle vaut une 16s stock) voir mieux.

hello, sans vouloir t'offenser, jamais une rsi (meme vidée) ne vaut une 16s
ok c'est un peu mieux en bas du fait qu'elle soit en 8 soupapes mais c'est très proche de la 16 quand meme, puis passé 4500 tours la 16s est nettement au dessus...

regardes ce sujet si tu peux le voir, c'est une prépa sur rsi très intéressante, on peut quand meme bien s'amuser avec ton auto 8)
http://www.clio-williams.net/forum/view ... 16&t=35640

Salut;

Merci de ta réponse, je connais bien David et sa RSi


Pour le sujet sur les perf des/de ma RSI je ne dis pas qu'elle est meilleur en tout points, de là , mais qu'elle vaut bien une 16s en usage route (route de campagne), en tout cas avec la mienne et mon (maigre) expérience. Après avoir essayé quelque 16s avant la RSi j'ai finalement opté pour la RSi car la différence n'était pas vraiment flagrante à mon gout, et surtout pour se que j'en fait

Maintenant je suis daccord pour dire qu'une 16s est plus performante, c'est une évidence, sinon à quoi bon l'avoir sortie , mais la différence n'est pas suffisante à mon gout , voir neutre en beaucoup de circonstanc.

photos?

Pas eu le temps aujourd'hui désolé

Une news:

Joint de culasse à faire cette semaine , je ferais donc la distrie en même temps et la purge du liquide de frein et changement de toutes les durites du circuit d'eau

1er jet:

Mise sous pression du circuit d'eau, résultat une durite explosée (changée demain). Ca promet pour le portefeuilles

une durite qui explose peut être la cause d'échappement qui passe par le refroidissement (ton fameux joint de cucu)

Donc y aurait bien un joint de culasse :?

Fait chier mais si y a pas le choix

Bon ben finalement pas de joint de culasse à faire dans l'immédiat, la durite explosée était fissuré, et pas de perte d'eau au niveau de la culasse comme ailleur sauf peut-être au bouchon du vase d'expansion,... La fuite d'huile coté distrie est trop petite, même si cela viendrait de la culasse, mai pas sur.

Par contre changé demain:

- Bouchon du vase
- Biellette GMP (il était temps)
- Support/limiteur moteur AV D (complètement mort)
- La durite fissurée et son collier et toutes ses copines de refroidissement
- Remplacement liquide refroidissement
- Pédale d'embrayage (système de rattrapage mort) (suite casse câble d'embrayage)
- Pause tube Afrique (neuf)
- Nettoyage complet du moteur.
- Plaquette AV (Roulounds)
- Purge liquide de frein.

Voilà, finalement pas grand chose, mais je ferais quand même le joint de culasse et la distrie le mois prochain avec d'autre truc, pour qu'elle soit prête pour Lohéac

Voilà pour aujourd'hui.

PS: Vous me conseillez quoi comme Liquide de frein?

Motul RBF 600

moi j'ai toujours mis du liquide de frein "d'origine" et j'ai jamais eu de soucis.

Arf! Ca m'aide pas beaucoup ça

Vell a écrit :Motul RBF 600

+1 pour le RBF 600

JeanJean35 a écrit :

Vell a écrit :Motul RBF 600

+1 pour le RBF 600

Bon ben va pour ça alors