Peugeot 205 GTC 1.6 Weber "Ratz Edition"

[slibby]

pense à changer les joints de sortie de boite vers cardans

pas bête, je rajoute ca a la liste

c'est le moteur de celle que tu a fait un tonneau?
tu aura le même moteur que moi , je me sentirai moins seul

ouais exact

d'ailleurs la dernière fois que ce moteur a tourné c'est le 15 aout 2009 à Lohéac et si tout se passe bien, son retour se fera à la même date et au même endroit deux ans plus tard

[slibby]

aujourd'hui pas grand chose, j'ai juste mis le moteur en l'air pour être plus a l'aise pour travailler dessus

[slibby]

Toujours dans l'objectif 15 aout!

Demontage et nettoyage du XU5 en attendant les pièces commandées pour le remontage:




Pour le fun, j'ai monté a blanc les carbus et le collecteur qui viendront prendre place quand j'aurai recu les joints:



En demontant je me suis dit que j'avais bien fait de commander un galet tendeur car celui en place était de 85

Par contre la pompe a eau est de 2005. Du coup je demande si c'est necessaire que je la change... Vous en pensez quoi vous?

[FTR]

changement distri = changement de pompe.

[tonyxu205]

j'en pense que dans 2 ou 3 mois, si elle se met a fuir tu vas t'en mordre les doigts

[slibby]

Aujourd'hui, contrôle de l'AAC, donc demontage du couvre culasse dont le joint sera changé par la même occasion:



Comparaison des deux AAC, on voit mal mais on voit que l'AAC 270° a non seulement plus d'ouverture mais aussi plus de levée:



J'ai aussi démonté l'embrayage pour voir son état et finalement il est bien usé donc il sera remplacé par celui du moteur cassé:



L'état du VM qui est globalement satisfaisant:



J'ai donc monté mon AAC 270° pour mesurer le jeu aux soupapes:



Avec le résultat (un seul poussoir est hors recommandation peugeot) :



Donc mesure de l'épaisseur du grain en place qui fait 2,71mm il me faudrait donc un grain de 2,60 ou 2,65mm :



Ensuite, je me suis "amusé" a mesurer l'AAC en place sur le XU5 et que je vais remplacer car il me semblait que certaines cames étaient bien fatiguée... Résultat, une came mesure a peine 7,65mm au lieu des 9,7mm d'origine Ca risque de changé avec les 11,45mm du nouvel AAC!



Et pour finir, le moteur cassé près a sortir:

[slibby]

Sortie du moteur cassé:



Désassemblage pour récupérer l'embrayage:



Le grain de reglage de 2,60mm pour ceux qui ont suivi le jeu aux soupapes.



Serrage au couple et contrôle du jeu qui est maintenant niquel:



Joint de couvre culasse neuf:



Prochaine étape, la distribution. Début par un petit barbouillage de pièces:



Démontage de la pompe a eau et du galet tendeur:



Les pièces neuves en place:



Courroie de distribution en place:



Tous les caches en place après contrôle du calage en faisant 3/4 tours de vilebrequin:

[mathieu]

Nickel, çà avance bien çà

[slibby]

Je commence le remontage

D'abord le support d'alternateur découpé pour faire passer la pipe des carbus:



Les carbus montés avec joint neuf:



Remontage de l'embrayage et de la boite de vitesse:



Changement des supports moteurs par du rigide:

[FTR]

ça va le faire pour le 15 !

[tony51_69]

[slibby]

yes, j'espere bien

espérons que le démarrage se passe bien...

[slibby]

Montage du boitier d'eau:



Bouchage de la capsule a depression:



Montage de l'allumeur:



Moteur près a être transféré:



Et montage dans l'auto:



Mise en place du collecteur d'echappement avec joints neufs:



La suite demain...

[slibby]

Voila, tout est monté pour tenter un démarrage:



Vu que j'étais pas tranquille, je l'ai sortie dehors pour la démarrer au cas ou



Et finalement ca démarre

http://www.youtube.com/watch?v=ooUOnlFSN4c[/video]

Pour le claquement, il est uniquement a l'échappement et je pense savoir d'ou il vient. Je pense avoir monté un joint du collecteur à l'envers

Et sinon, elle démarre super bien mais a du mal a prendre des tours, elle ratatouille. Je pense que ca vient d'une alimentation en essence défaillante...

Une bonne chose de faite quand même! En esperant que ca continue comme ca...

[mathieu]

Bien joué
çà fait toujours plaisir un démarrage qui se passe bien.