Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

J'ai une petite 2ieme, un coup de cœur de longtemps, car j'ai déjà eu une 106XSI il y a 5ans.

J'adore la maniabilité de cette voiture !

Même si mon châssis est d'origine, elle se débrouille pas mal, j'arrive au limite du châssis stock, il est vrai qu'un grade serait le bienvenue, mais c'est ma daily !! et j'ai ma S14 à finir ^^

je l''ai récupéré pour une bouché de pain, mais avec plein de problèmes, quasiment tous sont réglés.

J'ai fait une petite prépa dessus, une puce PTS, une admission dynamique de 206 RaceLand avec un filtre ITG, un tube afrique, et un OCT pour récupérer les vapeurs d'huile.
Elle marche plutôt bien la tutue !

Je détaillerais plsu tard, le reste des travaux effectué dessus, car de janvier à juillet, j'étais sur les 2 voitures en même temps !

voici quelques photos :

sympa surtout en le mans j adore cette petite auto la

très bel exemplaire

un LM comme celà-ci il faut continuer à l'entretenir

c'est une Xsi il me semble "derrière"

1400 XSI en effet

perso, je suis fan des finitions Le Mans cher peugeot
t'as de bon gout pour les autos

sax'mécano a écrit :très bel exemplaire

un LM comme celà-ci il faut continuer à l'entretenir

oui, j'essaie de faire l'entretient !

bien que les SB soient fatigués, les amortos sont justes, en route de campagne, ca rebondit un peu, vers les 110-130.



Dès que je l'ai eu, j'ai purgé les freins avec de la RBF600, mis un kit frein OMP rainuré percé, durite aviation OMP.
vidange moteur+boite
filtre à huile
filtre à essence
filtre à air
filtre habitacle
faisceau NGK
vidange LDR
nettoyage radiateur et tout le circuit LDR
thermostat LDR
sonde PMH
nettoyage boite à air
essuies glaces
refaitfaisceau plaque immatriculation
sonde temp LDR (verte)
nettoyage tout système admission (avec actuateur)
injecteur ocaz nettoyé aux US et vérifié
bougies
équilibré les roues avant
biellette de barre stab changé
sonde lambda changé par une bosch
réglage du jeu de soupape
cardan droit SKF (le gauche vient de me lâcher )
pompe à essence d'origine de S14 (180L/h) contre 60L/h pour la xsi il me semble; et oui, la pompe était morte, j'ai adapté celle de la S14...
J'ai la distrib à faire, j'ai tout le matos.



faisceau injecteur changé :




Malheureusement il y a des points négatifs !
il y a eu un voile manouche qu'on voit pas bien sur les photos, mais plein d'imperfection et les bosses n'ont pas été enlevé.
les pneus avant sont déformés, donc ca vibre, ils sont neuf en plus !
2-3bricoles à faire encore
j'ai des faux LP dont un cassé ya pas longtemps...)

FTR a écrit :c'est une Xsi il me semble "derrière"

oui, c'est une base de xsi 1400, mais en version spéciale, cuir alcantara, sigle sur le capot, numéro de la voiture sur la porte conducteur, insert carbone dans la console.

J'ai un import belges, c'est la numéro 959.
Elle a 178000km.

Elle est bien propre cette petite Le Mans. Et c'est bien qu'elle est encore son numéro sur la portière, c'est pas courant.

Doraemon a écrit :Elle est bien propre cette petite Le Mans. Et c'est bien qu'elle est encore son numéro sur la portière, c'est pas courant.

merci, je savais pas !

bon quelques achat pour la 106, j'ai trouvé les moteurs de centralisations pour la côté droit et le coffre, ils sont HS.
Un support d'alternateur, le miens est fendu.

Des LP pas chère et des caches CIBIE neuf.

voilà, je l'ai vendue à contre cœur.

ah, elle reste dans la région ?

FTR a écrit :ah, elle reste dans la région ?

ouai, un mec la resto complète, peinture...

ce qui lui manqué !
C'est un passionné, mais elle sera en mayenne désormais.