Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

Salut a tous,

j'ouvre ce post car je vais me préparer une EG6 et avant de faire des conneries, ou si je suis entrain d'en faire, je pourrai demander l'avis du public.

Tout d'abord, une liste des modifs.

Moteur:

-réfection complète du moteur,
-pistons forgés,
-volant moteur allégé,
-embrayage renforcé et 30% plus "dur",
-poulies d'arbres a cames réglables,
-collecteur d'admission Skunk2,
-filtre a air Green dans la boite a air d'origine,
-reprog,
-AAC de B18,
-ligne Invidia GT300.


Châssis:

-combinés filetés,
-barres anti rapprochement,
-kit gros freins,
-jantes Mugen RNR noires.


Carrosserie:

-capot carbone,
-rétros carbone Spoon-look,
-petite lame,
-peinture jaune Barbade (sauf le capot qui restera couleur carbone),
-peinture de la baie moteur en bleu ciel,
-cache culbu jaune,


Intérieur:

-baquet,
-harnais Takata,
-suppression de la banquette,
-pommeau de levier de vitesse pas d'origine (trop fin, j'aime pas la prise en main),
-manos de pression et de température d'huile sur un des montants.

Je n'ai pas encore la voiture. Je commence seulement a amasser des pièces que je trouve a droite et a gauche, pour pouvoir être prêt a bricoler dessus quand la voiture sera là.

Ce projet va se jouer en trois phases.

PREMIÈRE PHASE:

-sortie du moteur de la voiture,
-vidage intégral de l'intérieur,
-envoi de la caisse vide en peinture,
-réfection et prepa du moteur (pistons forgés, volant moteur allégé et embrayage),
-remontage du moteur et de l'intérieur,
-pose de decals "Spoon" et "DOHC Vtec"
-reprog,
-rodage.

DEUXIÈME PHASE (une fois le rodage, effectué sur 2 000km, sera fait):

-combinés filetés,
-kit gros freins,
-barres anti rapprochement,
-ligne Invidia GT300,
-filtre a air Green dans la boite d'origine avec entrée d'air forcé en frontal.

J'aurai pas besoin de préparer le châssis pendant le rodage, ca servirait a rien vu que je taperai pas dedans.

TROISIÈME ÉTAPE:

-arbres a cames de B18 retravaillés,
-poulies d'arbres a cames réglables,
-collecteur d'admission Skunk2 4 papillons,
-reprog pour s'adapter a tout ca,
-siège baquet coté conducteur,
-harnais coté conducteur,
-capot carbone,
-jantes Mugen RNR noires.

J'ai deja trouvé les retros Spoon-like électriques a coque carbone, les pistons forgés, et peut être un collecteur d'échappement. Me restera plus qu'a acheter un volant moteur allégé et un embrayage (besoin de vos conseils a ce niveau là) et je me mettrai en chasse de la voiture :)

EDIT: photos de ce a quoi ma Civic ressemblera:

j'aime!!!
Super projet que je vais suivre assidument! :twisted:

Y'a pas à dire !
Les EG sont vraiment les civic que je préfère !

La tienne est sympa comme tout. Peut-être as-tu un peu plus de photos à nous montrer ? :hein:

Rom VTS a écrit :Y'a pas à dire !
Les EG sont vraiment les civic que je préfère !

La tienne est sympa comme tout. Peut-être as-tu un peu plus de photos à nous montrer ? :hein:

Et non parcequ'il l'a pas acheté encore!



Super idée en tout cas, j'aime bien les jap, j'ai toujours eu que des sportives francaises mais ca m'attire ces petites énervées...


Tu t'es fixé une échéance pour tes différents stages?

yeg a écrit : Tu t'es fixé une échéance pour tes différents stages?

finir sa rover

Nan, la Rover elle reste stock et va virer ou, si la Xantia me lâche, passer en daily.

Merci de m'avoir fait penser au topock de la Rover, j'y pensais plus :)

Donc non, j'ai pas encore acheté la Civic. Une EG6 dans un état correct vaut dans les 6 000€, et je commence juste a mettre des sous de coté :)

J'achète les éléments principaux pour refaire le moteur (étape 1) et une fois que tout est acheté et prêt a recevoir la EG, je mets un max de coté pour l'acheter :)

Faut pas commencer par acheter la voiture ?

Si j'achète la voiture, j'aurai plus un rond pour faire les modifs, et je vais d'occasions en occasion pour les pièces que je trouve :)

Évidemment, par occasions, je veux dire "promos" ou "geste commercial"

EDIT: j'ai peut être trouvé mes jantes, des Enkei Tarmac Evo (provisoires ou non,):



Au passage, la R19 autour est a vendre pour 500€, et si elle part pas, c'est la poubelle qui l'attend

300 000 bornes, joint de culasse a faire, peinture a prévoir, aile Ar pockée, sinon, bon état général.

Elle peut sans problème faire la route Toulouse-Nantes, si on fait gaffe au niveau de flotte.

salut,
moi, à ta place, je commencerai par acheter la voiture et voir par la suite parce que tu en a pour paquet de pognon quand même
Comme sa, tu pourrait suivre tes étapes plutôt que de tout faire d'un coup
Sinon, c'est un très beau projet

C'est pour manu la 19 !!

Bah c'est par MP, je mettrai les intéressés en relation avec le vendeur :)

EDIT Mika: Le projet est en trois étapes, je l'ai marqué plus haut Ça sera étalé sur plusieurs mois, et je m'attends a ce qu'elle soit d'être finie a la fin de mon A, en Juillet 2012 :)

Une EG6, depuis le temps que je bave dessus ...
Projet qui m'a l'air bien ficelé, j'espère que tu va y arriver. Mais même sans aller très dans la prépa, c'est une auto qui marche déjà très bien d'origine

Crossbones a écrit :Nan, la Rover elle reste stock et va virer ou, si la Xantia me lâche, passer en daily.

Sage décision

L'ensemble pistons forgés + volant moteur allégé + embrayage plus "dur" est simplement destiné a donner moins d'inertie a l'équipage mobile du bas moteur, si il avait pas cette utilité, je referais le moteur stock :)

En tout cas j'aime pas les modifs moteur voyantes (sauf quand ya pas le choix), donc je m'arrangerai pour rester proche de l'origine-look au maximum (sauf pour le cache culbu qui passera jaune, et la baie moteur qui sera bleu ciel)

Et si on montait deux EG ? ><

Donc pour l'instant c'est du virtuel... juste un projet.