Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

Salut
Voila ma Renault......ca fait bizarre de dire ca ! Donc c'est une clio RS1 titane de 2000 qui viens de passé les 180 000 kms.

En méca elle a la boite, l'embrayage et le radiateur qui on été changer a 160 000 kms car la boite a explosée en pleine route ...
La distri est bonne pour encore 2 an 1/2 et le CT est vierge.

En carrosserie elle a quelques pocs et bricoles...enfin elle est dans son jus et bien sur comme toutes clio rs1 elle a le volant abimé.
Sinon elle est ...enfin etait tres tres sale donc j'ai passé un aprem' rien que pour nettoyer l'interieur d'aileurs j'ai carrement viré les sieges tellement la taille etait enorme

A son volant...ben ca envoi pas mal du tout surtout passer 4500 tr? La tenue de route est vraiment au dessus comparer a mon ancienne gti 16

Quelques toffs :







Voila, une bonne vidange...quelques filtres et ca va le faire !

Propre la Clio!

bon achat.

Tu l'a très bien décrite, çà pousse bien à 4500, tenue de route au top et boite ayant tendance à exploser (j'en ai fait l'expérience vers les 100 000 km )

mathieu a écrit :Tu l'a très bien décrite, çà pousse bien à 4500, tenue de route au top et boite ayant tendance à exploser (j'en ai fait l'expérience vers les 100 000 km )

euh!.... c'est pas une renault des fois

belle achat elle vraiment très propre cette petit clio

je vois que ton volant volant est aussi pourri que le mien

Stef106 a écrit :je vois que ton volant volant est aussi pourri que le mien

Mouais, j'en ai vu des bien pire que le miens donc pour le moment ca reste. Je viens de faire 150 euros de facture dans mon Z1000 mais un p'tit tulipé me ferait bien envie !

Très bonne achat

J'en ai eu une aussi, que du plaisir, prend en soin

belle auto ..tres propre au vu des photos

Cooool, une RS en plus

Belle achat, et la Clio c'est top

Merci...depuis le changement du filtre a air, c'est un vrai bruit de KAD

Mes dernieres photos ce matin :

Y'a pas trop de place pour le filtre a huile mais ca le fait !

Moi je démontais la protection alu de la rampe d'injection pour accéder facilement au filtre à huile

mathieu a écrit :Moi je démontais la protection alu de la rampe d'injection pour accéder facilement au filtre à huile

attention quand même, car cette cale évite de briser la rampe en cas de choc avant. Il y a eu des cas d'incendies c'est pour ca qu'il vaut mieux la remettre pour rouler.

yeg a écrit :

mathieu a écrit :Moi je démontais la protection alu de la rampe d'injection pour accéder facilement au filtre à huile

attention quand même, car cette cale évite de briser la rampe en cas de choc avant. Il y a eu des cas d'incendies c'est pour ca qu'il vaut mieux la remettre pour rouler.

Je l'enlevais juste pour la vidange, j'ai jamais dis que je roulais sans.

mathieu a écrit :

yeg a écrit :

mathieu a écrit :Moi je démontais la protection alu de la rampe d'injection pour accéder facilement au filtre à huile

attention quand même, car cette cale évite de briser la rampe en cas de choc avant. Il y a eu des cas d'incendies c'est pour ca qu'il vaut mieux la remettre pour rouler.

Je l'enlevais juste pour la vidange, j'ai jamais dis que je roulais sans.

je dis pas ca pour toi mathieu, juste si il se demandait à quoi elle servait! j'en ai vu pas mal rouler sans c est pour ca!

OK , finalement ca marche quand meme sans rien démonter...on a vu pire !