La belle est d'origine italienne, pas tout à fait d'origine, et surtout, ce qui m'a permis de l'avoir à bon prix, la boîte a été changée: elle est quasi aussi longue que celle de la Legacy :? soit 120 km/h à 3000 t/mn en 5e ce qui est totalement à l'opposé de la philosophie d'une ralloche...
Elle est montée avec un arbre à cames groupe N et une puce Gr.N associée mais je n'en sais pas plus là dessus.
En gros, en dessous de 5500 t/mn y'a pas grand chose. J'ai les coordonnées de l'avant-dernier proprio (l'italien) qui a monté ça pour lui poser quelques questions...
J'ai quelques pièces en plus, dont une culasse et l'arbre à cames d'origine.
Extérieurement faut déjà que je change les rétros peints
et le logo Peugeot du capot.A l'intérieur les sièges ne sont pas d'origine non plus: banquette de Xsi et baquets Sparco à l'avant. Je pensais tout remettre d'origine mais je dois avouer que les Sparco ont un très bon maintien.
A part ça les amortisseurs sont des Koni jaune, je m'attendais à du vrai tape-cul mais c'est pas plus inconfortable que la Legacy.
Alors ma question aux spécialistes Peugeot, est-ce que je peux juste acheter un couple court 13x59 ou je dois changer la boîte entière? Sachant que je ne sais pas ce qui a été monté là dedans. Est-ce qu'il y a d'autres boîtes que les MA compatibles avec les moteurs TU ??
elle présente bien, mais c'est parce qu'on voit pas le méga poc sur le capot et deux autres sur le toit. Il y a le cligno gauche qui tient je sais pas comment, et le pare-choc avant semble être un de XSI qui a été découpé pour faire Rallye (avec de pauvres grilles en plastique trouvées je sais pas où).
. Les deux amortisseurs avant sont un peu fatigués paraît-il.
