106 Rallye 1.3: enfin un chassis, enfin des freins!

[Doraemon]

J'ai dégoté aujourd'hui une ligne de XSI non catalysée, ça se monte impec.

Par contre je trouve qu'elle consomme un peu d'eau la mémère :hein: pourtant y'a pas d'huile dans l'eau ni l'inverse...

La mienne ne me faisait pas de mélange eau/huile mais le joint de culasse a tout de même laché...

Peut-être une piste, il arrive qu'il y ai des problèmes d'étenchéité au niveau de la modine avec l'age.

[Marzan]

J'ai une fuite au radia du côté de la vis de purge, je pense que c'est au boîtier plastique.

Moi qui croyait être débarrassé des problèmes de radiateurs en achetant autre chose qu'une Subaru.

Question, est-ce que le radiateur Citroën Sport passe sur 106 rallye 1300 ??

[Doraemon]

Ca passe sans soucis si ton collecteur est d'origine, si c'est un modèle perfo ça peut toucher.

Le radiateur CS n'est autre que le radiateur des 106/Saxo automatique, donc il y a peut être moyen de l'avoir moins cher en ne passant pas par Citroen Sport.

[Marzan]

En fait le radiateur fuyait au niveau d'une des tubulures côté gauche. J'ai préféré le changer et j'ai installé un Valeo... Deux mauvaises surprises: il n'y a pas de purge en bas de ces radiateurs!... Incroyable Et le bouchon est à vis (et non fourni) alors que le radia d'origine est 1/4 de tour. Donc je vais être bon pour aller en casse récupérer un bouchon à vis !!

Sinon j'ai également changé quelques plastiques d'intérieur qui avaient été percés pour le montage d'accessoires alacon (support de téléphone ou autre), diode d'alarme et autres babioles; et un pulseur d'air pour avoir les vitesses 1 et 2 de la ventilation (résistance HS). Me reste plus qu'à mettre des sièges et une banquette d'origine. Ensuite la prochaine étape ce sera des B6 aux quatre coins.

[Marzan]

Ma ptite 106 a retrouvé un intérieur d'origine. Merci Nico

Je suis même sûr d'avoir gagné une dizaine de kilos tellement les baquets sont lourds. Par contre forcément le maintien latéral est moins bon surtout pour mon petit gabarit.
Je gagne aussi en centre de gravité puisque les baquets avec leurs rails étaient 5 cm plus hauts.

Par contre pour les amortos je me pose des questions, en comparant avec une Rallye d'origine je suis à -5 cm de rabaissement. Est-ce que j'aurais pas plutôt intérêt à monter des B8 plutôt que des B6 ?

[Marzan]

La 106 avec son intérieur d'origine:



Et j'ai trouvé des grilles de pare-choc avant, reste plus qu'à les repeindre

[Nico106]

très propre tout ça !

[Marzan]

Ayé c'est monté :twisted:

Quelques galères pour démonter les écrous de têtes d'amortisseurs, sur le premier j'ai pété mon embout Torx dedans, donc j'ai fini par tronçonner la tige de l'amorto et meuler dedans une empreinte hexagonale pour y carrer une clé de 19...
Le deuxième amorto, vu que j'ai même pas réussi à débloquer la collerette de la cartouche, ni l'écrou de tête bien-sûr, j'ai confié la jambe complète au mécano du village qui m'a décoincé tout ça en 5 mn à la clef à choc.

C'est un peu plus sec que la config que j'avais avant (origine devant et Koni jaune derrière) mais pas beaucoup plus inconfortable pour autant.

L'ex tige d'amortisseur

Barre anti-rapprochement montée, volant OMP en place, reste à faire monter quatre Yoko S.Drive, en 185 de large contre... 165 actuellement (175 en monte d'origine, introuvable). Fini les pneus de vélo.

Et les grilles de pare-chocs sont enfin peintes.

[Nico106]

donc finalement tu la garde ?

[Marzan]

Oui j'ai failli craquer pour la RS1600i (amour de jeunesse) mais j'aurais eu des scrupules à la plier sur un circuit, y'en a de moins en moins.
Et puis bon... Le 1300 à 7000 t/mn c'est quand-même assez jouissif.

[mathieu]

C'est plutôt pas mal les amortos viarouge et effectivement c'est pas si inconfortable que celà.

[306iste]

ils se comporte comment ces viarouge en terme de confort/ tenue de route?

[mathieu]

ils se comporte comment ces viarouge en terme de confort/ tenue de route?

Pour moi ils font partis des meilleurs en terme de compromis
Après Marzan nous donnera son retour...

[Marzan]

Pour le confort, clairement plus raide que l'origine et un peu plus que les Koni, fatigant sur routes défoncées mais la caisse ne sautille pas aux vitesses modérées.

Pour la tenue de route, on verra ça à Fontenay... Je peux pas vraiment juger pour l'instant, en plus les amortos avant (origine) étaient vraiment cuits, j'ai changé de pneus (en passant de 165 à 185) et... les routes sont bien grasses donc je suis prudent.

Enfin les Viarouge ont bonne réputation, je pense pas être déçu...
Et en commandant directement chez eux ça met les quatre à seulement 80€ de plus que du B6 chez GT2i...

Par contre petite question, est-ce que je dois faire refaire une géo du train avant? De ce que j'ai vu au démontage, y'a rien qui pourrait bouger (pas comme sur les Subaru quoi).

[FTR]

si tu n'as pas changé ta hauteur de caisse, pas besoin de géo. (sauf pour contrôle si tu as des doutes dessus)