Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

juju.a112 a écrit :je viens de voir c est des solex?pas des webers

Actuellement c'est des webers, mais je vais y remonter mes solex une fois les joints reçus. Je suis ton conseil, je les ferai bouillir dans la marmite !

Sinon elle tiens le ralenti au starter (je ne m'en suis jamais servi avant), mais dès que j'ouvre un poil les papillons, ça cale instantanément.

Si j'arrive à la faire rouler je retiens ton invitation !

Regarde du coté des gicleurs de reprises

alors si c est des webers si tu les demontes pense a roder tes starters car bien souvent ca fuit.

Vérifie que ça ne soit pas tes chapeaux de carbu (au niveau de ton câble de starter). C'est arrivé à un ami qui a réglé le problème comme ça.

Merci pour ton commentaire ! Belle AX aussi Pas énormément de modif pour faire le swap sauf pour toi étant donné que t'es en carbu ...
Je pense à ça, j'ai 4 jantes alu AX Sport montées sur 4 pneus en très bon état. Si ça t'intéresse, n'hésite pas !

juju.a112 a écrit :alors si c est des webers si tu les demontes pense a roder tes starters car bien souvent ca fuit.

Comment ça roder les starter ? Tu peux expliquer stp ?

Ted a écrit :Vérifie que ça ne soit pas tes chapeaux de carbu (au niveau de ton câble de starter). C'est arrivé à un ami qui a réglé le problème comme ça.

Merci pour ton commentaire ! Belle AX aussi Pas énormément de modif pour faire le swap sauf pour toi étant donné que t'es en carbu ...
Je pense à ça, j'ai 4 jantes alu AX Sport montées sur 4 pneus en très bon état. Si ça t'intéresse, n'hésite pas !

C'est vrai que les supports de starter sont montés sans joint, ça doit pas être vraiment étanche... Je vais mettre un peu de pâte noire.

Sinon pour le TU5j4, je le ferai dans une caisse injection, c'est déjà plus simple ! Mais pour l'instant je reste en 100% carbus.

reggaetom a écrit :C'est vrai que les supports de starter sont montés sans joint, ça doit pas être vraiment étanche... Je vais mettre un peu de pâte noire.

Sinon pour le TU5j4, je le ferai dans une caisse injection, c'est déjà plus simple ! Mais pour l'instant je reste en 100% carbus.

Ne mets surtout pas de pâte noire, l'essence risque de la dissoudre et boucher tous tes gicleurs. Tu as des joints spéciaux qui existent pour ça !

La pâte noire est pas censée résister à l'essence ? en tout cas dans toutes mes pochettes de joints, je n'ai pas ce joint. Pas grave remarque, j'ai quelques m² je papier joint...

tu as pas de joint a mettre ici c est juste la commande ,quand je parle de roder les starters c est les genres de pointeau qui sont commandes par ce support tu en a 4

pour trouver les pieces que je te dis,demonte le dessus du carbu et le fameux support de commande de starter.quand tu as demonte le dessus du cote des fixations a la pipe tu as 2 clips avec les ressorts dessous et apres dessous tu as le genre de pointeau qu il faut roder qui est commande par le support qui a pas de joint.
sinon quand tu la regle tu fais juste une synchro entre les 2 bloc corps ou des 4?
si tu as des questions je peux te passer mon tel par mp

Je vais vérifier les pompes de reprises, les gilceurs principaux et de ralenti, et après je recommence un synchro, je la ferai juste en équilibrant les corps 2 et 4, les 4 dépressions resteront fermées.

Et là je si bloque encore, démontage de ces weber, et nettoyage complet des solex, d'ailleurs si quelqu'un a un bac à ultrasons dans le 44, je loue...

Donc dans quelques temps oui je risque de t'embêter, je te ferai un MP !

SUJET A LOCKER !

Pour le fin mot de l'histoire, j'ai déculassé, et découvert un massacre... J'ai fait contrôler mon bas moteur, tout est HS (1 piston, toutes chemises rayées, vilbrequin trop marqué ... !!! J'ai vendu la caisse maudite (2 moteurs cassés en 2 ans...)


Je refait un nouveau sujet de la nouvelle base, ax Gt carbu, 85ch !