Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

nitros a écrit :Du gros boulot. propre et net. jolie taff

Merci nitros oui on essaye de bien faire les chose :)

Bah continuez d'essayer, vous y arrivez plutôt pas mal ^^

vraiment du beau boulot rein n'a dire vivement la fin !!!!

Salut les gars,

Voici la suite du projet en photos :) en commençant par le montage de la crémaillère.





Commande de nombreuses pièces:
Adapateur ADAP MAL/MAL 3/4X16, 9/16X18,
Des colliers de fixation,
Filtre Essence 3/4x16 JIC Dash 8,
Coupe circuit 6 poles,
Bac à batterie,
Différents raccords droit et 90° (DH6 / DH8)





Durite aéro inox DH6 et DH8 pour notre circuit essence



Kit pompe facet transistorée





Super commande passé chez sm-engineering en Angleterre pour la réalisation sur-mesure d'un réservoir à carburant de 4,75 Gallon (17 litres) et d'un réservoir tampon.
Au passage, excellent travail et vraiment très rapide ! Je recommande :)





Deux photos pour vous montrer la qualité des soudures.





Mise en place d'une mousse de réservoir anti-ballottements



Pompe à essence gros débit 300 L/H bosch 044 avec son support Sytec



Achat d'une vis Banjo Goodridge M10X100 (18.5mm) et d'un Banjo Long Goodridge 3/8 (10mm) Dash 03 sans oublier les 4 joints cuivre goodridge (10mm) Dash 03



Et c'est parti pour le montage à commencer par le rajout de deux barres sur le X de l'arceau pour les harnais.

















Nettoyage du levier de vitesse











Construction des durites de frein :
Durite Frein Goodridge Dash 3 Série 600,
Tuyau téflon diamètre intérieur 3.2mm,
Adaptateur 3 voies T,
Mandrin à Evaser Goodridge Dash 03 Série 600,
Olive laiton Dash 03,
Répartiteur de frein à molette compact,
Collier de fixation (6mm x 12mm),
Vis de purge











Mise en place de la vis de purge (bouchon)



Conception d'une plaque de fixation pour le limiteur de frein



Mise en place du levier de vitesse et du limiteur de frein





Passage des durites jusqu'aux étriers arrière













Mise en place du câble de frein à main









Peinture des guides de durite arrière





Passage des durites jusqu'aux étriers avant







Conception du circuit d'essence et mise en place des différentes pièces: réservoirs, durites d'essence, etc..

A commencer par la découpe du tapis de sport pour déposer,protéger et stabiliser les réservoir sur le châssis



Montage à blanc







Perçage dans tous les sens



Achat d'une jauge à carburant tubulaire VDO (L180mm x D54mm)



Réalisation des durites d'essence









Mise en place des durites pour le montage final on aperçois la mise à l'air (Dash 6)

















Achat d'extensions d'aile arrière (1 pouce) et aile avant (1 pouce) en fibre













​J'ai mis beaucoup de photos même si certaines ne servent à rien mais c'est tellement plus sympa :)

Beau taf

bravo pour tout ce boulot !

par contre, pour avoir vue des pistards emmerdés avec des mousses pour réservoir qui se désagrège, je te conseille de ne pas la monter. le réservoir est cloisonné à l'intérieure ?

sacré travail de fait, chapeau!

francoisjanvier a écrit :Beau taf

Merci et toi elle avance ta 307 ?

nano a écrit :bravo pour tout ce boulot !

par contre, pour avoir vue des pistards emmerdés avec des mousses pour réservoir qui se désagrège, je te conseille de ne pas la monter. le réservoir est cloisonné à l'intérieure ?

Merci Nano :)
Merci pour l'info, mais malheureusement la mousse est déjà dedans je ne peux plus la sortir du recevoir. Je ferai attention que celle-ci ne se désagrége pas au risque de bouger ma pompe. Tu me mets le doute mais il me semble pas qu'il soit cloisonné mais avec la mousse c'est pas nécessaire.

jejelcr85 a écrit :sacré travail de fait, chapeau!

Merci

Vu que tu as un réservoir tampon après ton réservoir tu n'as pas besoin qu'il soit cloisonné ni même avoir de la mousse dedans.
Il était livré avec la mousse déjà dedans ?

J'allais dire la même chose pour la mousse, ça fait doublons avec le réservoir tampon.

J'aurais mis un frein à main hydrolique pour supprimer les câbles et simplifier le tout, mais ça reste un super montage, bonne continuation.

super taf et super clean

mathieu a écrit :Vu que tu as un réservoir tampon après ton réservoir tu n'as pas besoin qu'il soit cloisonné ni même avoir de la mousse dedans.
Il était livré avec la mousse déjà dedans ?

Non une demande de notre part.. :? mais bon tant pis maintenant il est dedans.

alex89 a écrit :J'allais dire la même chose pour la mousse, ça fait doublons avec le réservoir tampon.

J'aurais mis un frein à main hydrolique pour supprimer les câbles et simplifier le tout, mais ça reste un super montage, bonne continuation.

Dans l'immédiat c'est vraiment pas nécessaire un FAM Hydro mais c'est dans la prochaine TODO

tinouz a écrit :super taf et super clean

Merci

Taff chirurgicale. Magnifique.

Sacré boulot.
Tes durites aéro pour ton circuit d'essence sont-elles des durites teflon ? Sinon, attention aux odeurs, mal de crâne garanti...

To l Ours a écrit :Taff chirurgicale. Magnifique.

Merci

Hyber a écrit :Sacré boulot.
Tes durites aéro pour ton circuit d'essence sont-elles des durites teflon ? Sinon, attention aux odeurs, mal de crâne garanti...

Merci !
Non c'est des durites essence Goodridge renforcée en inox, tu pense qu'il y aura des odeurs ?