Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

Oui pour mettre des RC6 à l'avant, il me faudrait des disques de 1.6 16v/S16 phase 2 (les freins de 1.6 16v et S16 étant les mêmes)

Moi je ne me ferais pas chier à changer les plaquettes à chaque sortie.
Prends des plaquettes mixte piste/route où mets des plus gros freins genre 266 ou 283mm et meme en origine çà freinera au top.

+1

freinage des RPS !

étriers disques de 306 s16 bv6 avec un MC 23.8 et t'as un freinage au top même en plaquettes d'origines !!

Jusque là ça ne me posait pas de soucis le changement de plaquettes, c'était même une pratique courante sur les circuits que je fréquentais avant. Mais je note le changement de disques/étriers

Sortie de Fay de Bretagne du 30 Mai :



















Il n'y a pas à dire ça fait du bien de renouer avec la piste

Manque plus qu'un châssis

Première session de la journée, pas très intéressante mais c'est la première



Deuxième session de la journée :

Sympa les vidéos, qui était l'organisateur ?

C'était ES2010

dedeno1 a écrit :C'était ES2010

Je connaissait pas, la concurrence !!!

On ne peut pas parler de concurrence, les deux organisateurs font complets à chaque sessions qu'ils organisent donc il n'y en a aucun qui prend de "client" à l'autre

Par contre je n'étais pas dispo pour la dernière session organisée par RW

Prochaine sortie : le mans bugatti fin novembre

Bonjour à tous,

J'ai mon joint de carter d'huile qui suinte (mamie à 15 ans cette année). Du coup, à sa prochaine vidange (surement mi - juillet) je vais en profiter pour le changer.

Etant la première fois que je vais tomber un carter d'huile , avez vous des conseils à me donner, des pièces que je pourrai changer/contrôler tant qu'à faire de profiter que le carter soit enlevé ?


Dans un second temps, je pense que mon embrayage est usé, avez vous un moyen de savoir si un embrayage est usé sans avoir à l'ouvrir?
Si je dois le remplacer, quelqu'un d'entre vous pourrai m'épauler car ce serait également mon premier embrayage (bien-sûr, il y aurai gamelle et billet compris dans le déplacement )

Merci à vous

Si tu enlève le carter tu peux éventuellement remplacer les coussinets de bielles et contrôler la pompe à huile.

et changeant les vis de bielles.
J'étais chez Olivier Le Ny qui m'a dit que les carters d'huile en alu provoquaient souvent des fuites au niveau du joint (c'est mon cas sur mon T16). Il m'a conseillé de le remonté uniquement à la patte à joint. Tu es bien en carter alu ?

Je ne suis pas sûr mais je crois oui

Elle a été produite en novembre 2000 à mulhouse si ça peut aider, Service box ne me donne pas l'info.

Sinon pour le joint, j'ai vu sur un forum renault sport qu'ils avaient mit le joint caoutchouc doublé (dans la rainure du joint, avant de mettre le joint caoutchouc) de patte à joint. C'est ce que tu voulais dire ou vraiment blinder la rainure de patte à joint?

Voilà mon carter sur service box :

Vu la forme, il a l'air d'être moulé donc serait en alu.

Sinon tu as juste à mettre un aimant dessus pour voir