Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

A ok j ai prevu de prendre ca aussi ta acheté via ebay?
sinon ta prix quoi comme coupelles

dj-rix a écrit :A ok j ai prevu de prendre ca aussi ta acheté via ebay?
sinon ta prix quoi comme coupelles

Pour résumer le train avant :

- Kit Gas shocks sur (Ebay UK)
- Coupelle supérieure et entretoise compensateur alu sur mesure
- Raccourcissement tiges avants + filetage allongé sur mesure (ajustement débattement + jeu de fixation rotule)
- Retarage B8 33mm (Eurofac)
- Ressorts en 57 (demon tweeks)
- Compensateur en 2.5lbs (les plus courts chez demontweeks)
- Kit bielettes rotulées (réglage hauteur de direction) (Tri compétition)
- Paliers de triangle arr alu + sb cotellettes PF black (rs attitude ->réduc possible)
- Coupelles rotulées montage par dessus + renforts de bols (NSB)
- Renfort de fixation palier alu (sous les pieds) en contreplaque d'arceau 3mm
- Support moteur / boîte vibratechnics compétition (rs attitude ->réduc possible)

J'ai pas encore prévu de sortir le moteur, le compartiment mériterait des renforts + soudage (fiches rallye CS), je verrais plus tard...

Train arrière j'ai pas tout encore :
- barres de torsion en 23mm
- barre stab' origine
- SB PF violets (à remplacer par des alus)
- Vieux amortos B6 TF (à remplacer par du viarouge retaré)

Géométrie (1ers réglages home made) :
- Jauge chasse/carrossage
- Plaques pivotantes graduées (mesure chasse)
- Règles alus de 3m (maçonnerie) et jauge de profondeur (parra)
-> à paufiner chez un pro par la suite

Voilà ma version "à pas cher" pour des combinés filetés avec un rabaissement correct (-40 environ) sans modif' jambe de force type Rtec.

Salut
ca avance ton montage cf

Ca avance pas vite...
J'ai du renvoyer les coupelles inférieures en usinage, sinon ça touchait avant d'avoir les spires jointives du compensateur.



Tige d'amortos modifiées reçues.



Dans 15 jours montage à blanc pour tout vérifier.

Et pour la hauteur de crémaillère, le kit Tri Compétition :

-> barre de direction à recouper, et montage rotule par le dessous.

ca rend la cremaillere plus droite d'un bout a l'autre c'est ca?

kumufkid a écrit :ca rend la cremaillere plus droite d'un bout a l'autre c'est ca?

Yes, ça permet de faire une bonne épure de direction. Avec mes -45 actuels c'est du n'importe quoi, fallait y passer !

Si intéressé je pourrais mettre les infos, cotes, etc...

Ca avance un peu, remontage du nouveau roulement de roue :



Montage des paliers alu vibra :

Pour le premier j'ai un peu galéré à l'emmancher, donc pour le deuxième triangle j'ai retouché légèrement le diamètre de l'axe du triangle, c'est rentré en forçant, mais beaucoup moins que le premier !



Découpe de renforts de caisse pour aller avec les paliers arrières alu (contre plaque arceau 3mm)





Puis bah chômage technique, j'attends que mes entretoises compensateur reviennent d'usinage...

Bon boulot

Montage des combinés, réglages à faire, mais déjà bien approchés.



Mise en place de faux renforts avant perçage définitif :





Et raccourcir les barres de direction pour monter les rotules unibal par le dessous

Un peu de news, un jeu de R888 R avec les nouvelles foudre :





Niveau carrossage / chasse c'est réglé, reste la direction :





Et une modif' esthétique, un bequet Citroën :

Aujourd’hui :
- Huile neuve BV
- Remplacement LDF
- Polytrol plastiques
- Peinture / montage du bequet



Un petit essai route sur ma portion privée, le freinage parait pas mal malgré le carro, on sent bien l'évo de l'adhérence en fonction de la charge à l'avant. Par contre arrière trop mou (j'ai pas encore monté les torsions de 23 !)
Parra dans les choux et hauteur de crémaillère à peaufiner également...

Maintenant repos, place à la fête !

Bonsoir
ce sont les "nouveaux" Toyo r888r !!!
c'est mieux que les r888 ?

Gilles37 a écrit :Bonsoir
ce sont les "nouveaux" Toyo r888r !!!
c'est mieux que les r888 ?

Les R888R sont toujours en dessous des A048, mais à priori il tiennent mieux que les anciens R888 grâce à leur profil asymétrique, un poil plus longs à chauffer (infos de Ludovic de Toyoracing qui les a essayé au lancement de la gamme avec les représentants de la marque)

Ok Merci pour l'info
et sur le mouillé ça donne quoi ?
Il faudrait que je teste, les Yokohama A048
en espérant que je n'ai pas les mêmes problèmes de taille qu'avec les Toyo
car à l'avant je suis en 245/45 R17 !!!!