Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

Arceau monté, voiture en cours de remontage, et divers entretiens.

Normalement prêt pour le 3 mai !

3 mai loupé ...

Reste encore du boulot :

- Changement de pare brise
- modifier les fixations de baquet (trop haut)
- Support de batterie (Odyssey)

Un petit essai route discret pour valider la nouvelle boîte / haut moteur, et ce sera bon pour le 11 j'espère !!!

manque échappement efficace aussi

FTR a écrit :manque échappement efficace aussi

Oups c'est vrai 90dB c'est très peu ! Inter et silencieux d'origine ça le fera.
Restera l'admission dynamique, j'espère que ça passe.

La Saxo est prête !

Petit problème, pas possible de prendre un congé pour le 11/06, dommage...

Je vais devoir attendre le 14/08 pour me montrer (je vais quand même essayer Fay le 08/07)

Parebrise monté, console de baquet abaissée, manos cablés, attaches capots

Par contre 96 dB à 5000 sans inter', à réessayer avec inter d'origine (juste un décata)...







Enfin prête, je stoppe les modifs pour rouler un peu ! (combinés filetés pour la fin de l'année)

j'aime pas trop les sax' phase 1 en general , mais la tienne est franchement bien désormais

luc56 a écrit :j'aime pas trop les sax' phase 1 en general , mais la tienne est franchement bien désormais

Perso je les préfère, ça fait plus ancien, plus typé ax / 205 etc... J'aime pas le récent

Sinon pour le bruit j'ai remis l'intermédiaire et le catalyseur (et ça pollue moins !)

Vraiment chouette cette saxo

Journée piste à Fay de Bretagne mercredi, découverte du circuit, je vous mets quelques photos :







Bilan :
- vivement les combinés filetés
- 2 A048 HS
- freins arrières HS

:L Moteur qui patine lorsque l'huile arrive vers 110°, sur la 4ème et 5ème je penche sur le joint spy côté VM (fluidité), j'espère en tout cas que ce n'est pas la couronne du différentiel (pourtant soudée).

jeffholo a écrit :tu y as rouler avec qui?
tu as pas un soucis de regulateur de pression pour avoir tuer tes frein arriere

J'ai quasiment tout refait depuis 2014 sur cette semi-épave achetée en garage en retour de vol avec moteur changé venant d'une casse (km inconnu ) SAUF les freins arrières, j'ai bêtement oublié, j'ai pas attaqué la feraille mais presque ! Le train arrière est "neuf" donc pas de soucis de blocage du fameux levier...

J'ai essayé avec Motorsport Academy, je recommande pas, en mode escargot le plateau pour la plupart, remarque ça permet de doubler avec un petit 120ch !!! (Clio 3 Rs, Gt86, 911 3.2, ...)

Passage à 8:00 pour exemple, avec les 2 A048 avant HS !!!
https://www.youtube.com/watch?v=cc9K1_wsRTA

Du coup les 2 remplaçants sont arrivés :



J'avais le soufflet de crémaillère HS mais je me suis emporté à virer la DA :



Cool je retrouve une direction comme dans mes anciennes Ax :


Sinon le plus gros problème de patinage à chaud de l'embrayage neuf est à priori résolu, pas de fuite du joint spy de vilbrequin, la couronne du diff' ne s'est pas déssoudée (ouf !) mais gras restant d'avant la réfection des joints de cache aac (derrière le VM) + fuite du retour vapeurs d'huile du bas :




(notez le "J4" au feutre jaune, c'est pas le moulin d'origine)

Et dernière chose, passage en tiges filetées sparco car les no-name de gt2i sont déjà HS (moins de 10 montage/démontage)

De retour de Fay, plus de sortie pour la fin de l'année et pas de casse donc démontage du train avant pour passage en combinés filetés "home made" (+ roulements de roue HS)
J'ai été prudent sur l'échappement (inter + PF d'origine), la prochaine fois j'ose un peu plus...

1ère config en mode soft pour essayer, ressorts avant pas trop durs, direction rotulée (hauteur biellettes) de la chasse et du carrossage, sans toucher à l'arrière. Juste pour voir avant de monter les ressorts de 60 et les barres en 23mm.
Avec un pré-réglage maison grâce à niveau à bulles







PS : coupelle supérieure, entretoise compensateur, écrous canon - entretoises rotule, ajustement course vérin -> MP

Et tu es partie sur quoi pour tes cf?

dj-rix a écrit :Et tu es partie sur quoi pour tes cf?

Kit de conversion Gaz Shock, (copie du kit PTS avec coupelle origine)