Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

Tu les envoies a quelle adresse tes KW pour la révision?

S2 a écrit :Tu les envoies a quelle adresse tes KW pour la révision?

J ai pas arrêté mon choix. Pour l instant, j ai un seul devis à environ 290 euros de la part de kW

le premier roulage en slick s'est avéré très positif. il a fallu faire monter progressivement en température/pression les pneus pour enfin stabiliser à chaud la pression à 2,2 bars. j'avais règlé à 2,5° négatif par roue le carrossage du train avant. la suspension était réglé à 10 (dureté) partout ( de 1 à 12).
dans ces conditions, l'adhérence était bonne. La voiture était homogène. aucun sous virage ou sur virage. un vrai plaisir


Peut tu me dire ton réglage en rebond avec 10 de dureté

Quel était les réglages préconisés pour commencer!

Merci

Je réponds un peu tard lol:

Dureté : réglage en pied de L amortisseur , de base c est 7. Mais pour la piste, plus C est dur et mieux ça sera. Autre exemple lorsque j ai eu roulé au nurburgring, la dureté max possible était de 8 car il y avait beaucoup de bosses.


Vitesse: réglage à 7. J y touche pas. Pas besoin .


Quelques News .... La voiture passé les 130 000 km!

Je prépare la saison 2016 pour buter un peu.

J ai surtout acheter du consommable.

Slick Yokohama A005 en 210/650-18
Plaquette pagid 8188 et 8189
Liquide de frein ap Racing dot 4 (30 e le bidon de 500 ml)
Disque de frein neuf
Révision des amortisseurs kW
Réglage de géométrie


Bref du classique....montage de tout Ca vendredi

Ma première sortie sera le 28 février au mans avec driv Eure event.... Il va y avoir du client
Objectif : améliorer mon dernier chrono de 1,57! J y vais avec mon prof personnel ....

ça bosse dur le vendredi change pas de patron mon poulet

tu changes de marque de plaquette?

je passe pour l'apéro Vendredi soir???????????

Je serais toi, j'investirais dans un siège auto, histoire de garder un peu le look d'origine de l'auto.
Non chui c** c'est une merco par une renault -> Met plutôt un rouleau de PQ caché dans un chapeau fait un crochet, c'est la class à Dallas ça.

vivement le 28, signé : un client

Tu abandonnes les Endless ?

nano a écrit :Je réponds un peu tard lol:

Dureté : réglage en pied de L amortisseur , de base c est 7. Mais pour la piste, plus C est dur et mieux ça sera. Autre exemple lorsque j ai eu roulé au nurburgring, la dureté max possible était de 8 car il y avait beaucoup de bosses.


Vitesse: réglage à 7. J y touche pas. Pas besoin .


Quelques News .... La voiture passé les 130 000 km!

Je prépare la saison 2016 pour buter un peu.

J ai surtout acheter du consommable.

Slick Yokohama A005 en 210/650-18
Plaquette pagid 8188 et 8189
Liquide de frein ap Racing dot 4 (30 e le bidon de 500 ml)
Disque de frein neuf
Révision des amortisseurs kW
Réglage de géométrie


Bref du classique....montage de tout Ca vendredi

Ma première sortie sera le 28 février au mans avec driv Eure event.... Il va y avoir du client
Objectif : améliorer mon dernier chrono de 1,57! J y vais avec mon prof personnel ....

Merci pour ces infos

Tu pourra communiquer tes réglages de géo

haws a écrit :vivement le 28, signé : un client

Tu y va? Avec plaisir que je remonterai avec toi si tu es dispo bien sur

nano a écrit : Ma première sortie sera le 28 février au mans avec driv Eure event.... Il va y avoir du client
Objectif : améliorer mon dernier chrono de 1,57! J y vais avec mon prof personnel ....

Objectif rouler en 1.55. En se crachant dans les mains c'est possible

FTR a écrit :Je serais toi, j'investirais dans un siège auto, histoire de garder un peu le look d'origine de l'auto.
Non chui c** c'est une merco par une renault -> Met plutôt un rouleau de PQ caché dans un chapeau fait un crochet, c'est la class à Dallas ça.

Il a investi dans un short à carreau et un club de golf

il a déjà la voiture de golf 4 matic, sportif jusqu'au bout des pneus Nano

réponse dans 2-3 mois lol

Elle est prête?
Tu l'as lustré?
Ton short est propre?

...j'ai terminé le chantier!
j'ai polisher le moteur bien sur, c'est très important pour obtenir les performances maximum.

la voiture est prête pour la saison 2016.







ça fait bizarre de re rouler en kw...la hauteur de caisse baisse de 25mm et j'ai l'impression d'être par terre

mathieu a écrit :Tu abandonnes les Endless ?

oui et non.

le coefficient de friction des endless est important, au point d'amener des températures très importantes. la voiture n'ayant pas de refroidissement des freins, le liquide monte trop haut en température. du coup, le freinage est performant mais pas plus de 20min.

je reviens donc a un compromis avec les Pagid RS29