Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

Bonjour a tous, voici donc la fameuse c2 qui remplace celle que je devais faire moi meme, le merite en moins

C'est donc une c2 de 2006
Frein avant brembo 4 pistons
combiné filleté FK
echappement modifié, marque ???
Une paire de cylindres en plus :) pour 100cv supplementaire

Je recupere la voiture le 7 janvier, j espere que mes jantes "toles" en alu iront, cest du 15" et je voudrais vraiment les mettre dessus pr la sortie circuit ,avec des pneus semi slick, une premiere pr moi, ca changera des pneus routes
Pr infos ces jantes pesent uniquement 4.9kg l unité.

Une petite photo au passage avant de se voir sur piste ( Ceux qui ne verront pas le post pourront etre agreablement surpris a Fay ^^ )



Travaux prevu avant le 30/01/17
-Jantes 15" si ca passe.
-Batterie a relocaliser derriere, au plus bas.
-Purge complete au dot5.1
-Si il reste des sous : semi slick

Mais je dois aussi refaire la boite de la clio rs, du moins l embrayage complet et (jespere) juste le guide de butee (fuite d huile de boite dans la cloche...), avec uniquement mes midis pour bosser ^^

C'est vraiment pas commun, je ne pensais même pas qu'il y aurait eu assez de place pour mettre un V6 dans un C2
Niveau châssis ça donne quoi, ça n'est pas trop déséquilibré avec le surpoids sur le train avant ?

Je verrais ca debut d année :)
Il y a une bonne centaine de kg en plus sur l avant, ceux de la batterie vont se retrouver a l arriere.
Ca sera la surprise, je m amusais vachement avec la config d origine, j espere retrouver une auto a peut pres similaire, deja que l arriere etait light.

Je vois que tu as réalisé ton projet même si tu n'as pas put le faire toi même.
Peut-être que l'on croisera sur la piste l'année prochaine

une C2 V6 ouahou même PSA n'aurait pas osé , hate de la voir et de L'entendre
@ bientot

J'aurai pas osé
Tu vas soulevé les roues au freinage non?

Il y a de bon frein a l avant et une.centaine de kg en plus, je vais me mettre au show stoppie style smart hayabuza ^^
Non je vais deporter la batterie derriere, cest peu mais tjs ca de gagner a l arriere.
Avec des semi slocks ou slick derriere minimum pr que ca tienne :)

Je pense qu'elle va devenir forcément sous vireuse et perdre en agilité

t'as trouvé ca ou???

C'est un pro qui l'a fait? Sur circuit ca sera ptete pas plus efficace qu'une prépa du 4 cylindres d'origine mais ca doit drole d'entendre une c2 v6

Elle a ete faite par un pro oui, j aurai pas fait mieux mais j aurais eu le merite, mais ce pro, qui l a faite il y a environ 2ans, ne me donne plus signe de vie pour mes pièces que je lui ai commandé, il y a 8mois deja avec une belle somme de perdue (pr l instant car d autre sejour en angleterre vont s imposer).
L avantage de ce moulin comparer au TU préparé, cest que ca reste fiable, et quil ny a pas le prix de l auto en modification .
Hate de voir son comportement, devenir sous vireuse? D origine elle etait tres survireuse, d avantage de poid a l avant, ca m etonnerais que ca décroche, devant en tt cas ^^. Nous verrons cela le 30, je la decouvrirais en meme temps que vous presque, puisquelle n aurai pas bcp rouler entre temps ^^.

Ca y ai la voiture est de retour a Nantes.
Il y a un peu de taff pour quelle soit prete pr le 30, notamment le remplacement d une transmission, par sûreté je vais refaire les deux, j appel des demain Hervé de chez snra pour savoir ses dispos et tarifs biensur.
Sinon concernant la conversion en soit, quelque truc font bcp trop bricolage, je referais certaine chose vraiment mieux.
Les sensations? Je nai pu m amuser avec qu en accélérant, puisque la transmission claque vraiment sur les virages a gauche, mais ca pousse vraiment , il faut moins de 6sec pour atteindre les 60 (mph^^). Ca a l air de bien freiner, mais je reverais tout ca afin de n avoir aucune hésitation mécanique sur l auto.

si ça claque en courbe, c'est peut être la longueur du cardan qui n'est pas bonne. Tu as contrôlé le jeux à l'enfoncement ?

Pour le moment non jai tt juste ramener la voiture, direction l atelier mardi . Mais ce que jai remarqué en 5km... la personne l aurai senti en 2ans quand meme... j espere pr elle.

Demain debut des hostilités:
- mettre la batterie derriere
-deposer les transmissions pour les envoyer en réfection
-jen profite pour deposer le carter de 5eme, il suinte légèrement.
-vidange moteur
-purge complete au dot5.1
-remise en place de petites babioles.
-essai des steelies (jantes de c5 en 15", very light)
Puis la prochaine etape : conversion rhd-lhd, mais apres le 30 janv je pense.

Je metterais quelques photos

Avant de complètement démonter des transmissions, vérifie la longueur de celle ci. Tu dois avoir entre 1 et 2cm de débattement lorsque tu enfonces celle ci une fois dévissée du moyeu. Un ressort devrait en faire le rappel en buté.
Pour les freins, idéalement prend du RBF600 en loockeed.