après le truc bleu qui fait pschiiiitttt

nethil · Message par **nethil** » 22 juil. 2005 21:20

un autre truc bleu, mais qui fait plutot vavavoum

une zolie saucisse XSI 1.6L, de 1996, avec 127 000kms au compteur.
Elle me tiendra lieu de fidele destrier quotidien, ca consomme beaucoup moins que le coupé

sinon c est tres marrant à conduire, ca passe peut etre moins vite que le coupé, mais c est bien plus fun.. vavavoum

Message par **maxi5** » 22 juil. 2005 21:27

sympas
fé péter d otre tof
(avant , coté, intérieur, moteur, etc ...)
elle est tout stock, mm po un fitre

tu a des projet

les 106 de RW son un peu modifier en general

en + en bleu on avait pas

Raph53 · Message par **Raph53** » 22 juil. 2005 21:32

Très belle caisse. Une XSI de 96, une des dernières.

sax'mécano · Message par **sax'mécano** » 22 juil. 2005 21:50

ouai exact ! une des dernière puisque la mienne (phase 2.1) est de 1996 aussi

..en plus en 1,6 c'est plus rare que le 1400

et ça marche plutôt bien même

nethil · Message par **nethil** » 22 juil. 2005 21:57

une petit boitier PTS

elle est totalement d origine, à part une surmonte de pneus en 185/55R14.
un filtre k&n va remplacer le filtre d origine, et si je trouve un decatalyseur, je le poserais. Ha, oui, elle a deja des durites de freins avia.
Pour le reste, ca va etre de l entretien courant, cad vidange tout les 5000, pieces d usure, etc etc etc...
d ailleurs, j ai l embrayage, et tout les freins (avant et arriere) à faire. Bien plus simple à faire que sur le coupé d ailleurs.
Et puis, plus tard, quand le coupé sera parti, car la famille s agrandit, et bien, je penserais à une prepa piste, avec des barres devant, derriere, au millieu , des trucs en moins qui servent à rien, des trucs en plus qui font du bruit.. rien que du classique

Message par **maxi5** » 22 juil. 2005 22:03

non trop chelou les siège
leopart rouge :?
comme les strig a pierre !!! lol

nethil · Message par **nethil** » 22 juil. 2005 22:06

c est qui, pierre???

sinon je confirme que c est un modele assez rare, j ai un pb de ralenti dessus, je pense à l actuateur, j ai donc été dans une grosse concession peugeot, à cesson sevigné.. et bien incapable de me retrouver la reference de la piece, j avais honte pour eux

Message par **maxi5** » 22 juil. 2005 22:15

nethil a écrit :c est qui, pierre???

205 bzh 35

nethil a écrit : j ai un pb de ralenti dessus, je pense à l actuateur, j ai donc été dans une grosse concession peugeot, à cesson sevigné.. et bien incapable de me retrouver la reference de la piece, j avais honte pour eux

tu m étonne, les buses

sax'mécano · Message par **sax'mécano** » 22 juil. 2005 22:19

nethil a écrit :c est qui, pierre???
sinon je confirme que c est un modele assez rare, j ai un pb de ralenti dessus, je pense à l actuateur, j ai donc été dans une grosse concession peugeot, à cesson sevigné.. et bien incapable de me retrouver la reference de la piece, j avais honte pour eux

avec le boitier PTS ?

nethil · Message par **nethil** » 22 juil. 2005 22:21

non, avec le boitier d origine, que j ai aussi...
le ralenti est soit trop haut, (entre 1500 et 2000 tours), soit trop bas, et la voiture cale, mais uniquement à froid. sur la RTA, on voit bien la presence d un actuateur, qui et connu pour se boucher, et causer ces pbs.

Message par **maxi5** » 22 juil. 2005 22:24

tu as gagner bocoup avec ton boitier P.S.
tu voi la différence

c flagran

sax'mécano · Message par **sax'mécano** » 22 juil. 2005 22:26

nethil a écrit :non, avec le boitier d origine, que j ai aussi...
le ralenti est soit trop haut, (entre 1500 et 2000 tours), soit trop bas, et la voiture cale, mais uniquement à froid. sur la RTA, on voit bien la presence d un actuateur, qui et connu pour se boucher, et causer ces pbs.

oui exact

nethil · Message par **nethil** » 22 juil. 2005 22:28

le rupteur est deplacé, apparement le gain n est pas tres significatif, seul, c est environ 5 cvx de plus, à 500 tours plus haut, et un tout petit peu plus de couple, mais plus haut aussi.
Pour que le gain soit vraiment significatif, il faut les AAC PTS, l'admission PTS, le collecteur PTS.. mais plus tard, plus tard

sax'mécano · Message par **sax'mécano** » 22 juil. 2005 22:31

nethil a écrit :le rupteur est deplacé, apparement le gain n est pas tres significatif, seul, c est environ 5 cvx de plus, à 500 tours plus haut, et un tout petit peu plus de couple, mais plus haut aussi.
Pour que le gain soit vraiment significatif, il faut les AAC PTS, l'admission PTS, le collecteur PTS.. mais plus tard, plus tard

L' AAC

tu as un 8 s

....bon ok c'est joué sur les mots

++

nethil · Message par **nethil** » 22 juil. 2005 22:32

oups, c est vrai.. 8 soupapes, si c est pas de la misere quand meme, en 96...