Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

un autre truc bleu, mais qui fait plutot vavavoum

une zolie saucisse XSI 1.6L, de 1996, avec 127 000kms au compteur.
Elle me tiendra lieu de fidele destrier quotidien, ca consomme beaucoup moins que le coupé
sinon c est tres marrant à conduire, ca passe peut etre moins vite que le coupé, mais c est bien plus fun.. vavavoum

Très belle caisse. Une XSI de 96, une des dernières.

ouai exact ! une des dernière puisque la mienne (phase 2.1) est de 1996 aussi ..en plus en 1,6 c'est plus rare que le 1400 et ça marche plutôt bien même

une petit boitier PTS


elle est totalement d origine, à part une surmonte de pneus en 185/55R14.
un filtre k&n va remplacer le filtre d origine, et si je trouve un decatalyseur, je le poserais. Ha, oui, elle a deja des durites de freins avia.
Pour le reste, ca va etre de l entretien courant, cad vidange tout les 5000, pieces d usure, etc etc etc...
d ailleurs, j ai l embrayage, et tout les freins (avant et arriere) à faire. Bien plus simple à faire que sur le coupé d ailleurs.
Et puis, plus tard, quand le coupé sera parti, car la famille s agrandit, et bien, je penserais à une prepa piste, avec des barres devant, derriere, au millieu , des trucs en moins qui servent à rien, des trucs en plus qui font du bruit.. rien que du classique

c est qui, pierre???
sinon je confirme que c est un modele assez rare, j ai un pb de ralenti dessus, je pense à l actuateur, j ai donc été dans une grosse concession peugeot, à cesson sevigné.. et bien incapable de me retrouver la reference de la piece, j avais honte pour eux

nethil a écrit :c est qui, pierre???

205 bzh 35

nethil a écrit : j ai un pb de ralenti dessus, je pense à l actuateur, j ai donc été dans une grosse concession peugeot, à cesson sevigné.. et bien incapable de me retrouver la reference de la piece, j avais honte pour eux

tu m étonne, les buses

nethil a écrit :c est qui, pierre???
sinon je confirme que c est un modele assez rare, j ai un pb de ralenti dessus, je pense à l actuateur, j ai donc été dans une grosse concession peugeot, à cesson sevigné.. et bien incapable de me retrouver la reference de la piece, j avais honte pour eux

avec le boitier PTS ?

non, avec le boitier d origine, que j ai aussi...
le ralenti est soit trop haut, (entre 1500 et 2000 tours), soit trop bas, et la voiture cale, mais uniquement à froid. sur la RTA, on voit bien la presence d un actuateur, qui et connu pour se boucher, et causer ces pbs.

nethil a écrit :non, avec le boitier d origine, que j ai aussi...
le ralenti est soit trop haut, (entre 1500 et 2000 tours), soit trop bas, et la voiture cale, mais uniquement à froid. sur la RTA, on voit bien la presence d un actuateur, qui et connu pour se boucher, et causer ces pbs.

oui exact

le rupteur est deplacé, apparement le gain n est pas tres significatif, seul, c est environ 5 cvx de plus, à 500 tours plus haut, et un tout petit peu plus de couple, mais plus haut aussi.
Pour que le gain soit vraiment significatif, il faut les AAC PTS, l'admission PTS, le collecteur PTS.. mais plus tard, plus tard

nethil a écrit :le rupteur est deplacé, apparement le gain n est pas tres significatif, seul, c est environ 5 cvx de plus, à 500 tours plus haut, et un tout petit peu plus de couple, mais plus haut aussi.
Pour que le gain soit vraiment significatif, il faut les AAC PTS, l'admission PTS, le collecteur PTS.. mais plus tard, plus tard

L' AAC tu as un 8 s

....bon ok c'est joué sur les mots ++

oups, c est vrai.. 8 soupapes, si c est pas de la misere quand meme, en 96...