mon GT turbo en cour de prépa

zeus · Message par **zeus** » 10 oct. 2005 20:59

voila le début de la prépa qui a déja ete faite sur le moteur

l AAC retaillé en haut et un origine en bas

le volant moteur que je vient juste de récupéré avec 0.900gr de moin

voila le tube avec le quel je vais faire ma ligne
a coté du tube en inox c est la ligne grN

et j ai commencé a récupérer des coudes en inox pour faire mon collecteur sur mesure

le kit piston chemise fonte GS

joint de culasse 1.9 , joint de turbo , limiteur de régime

l embrayage renforcé

la pose du nouveau vilo équilibré

pose des chemises

les coussinets , vis et ecrous de bielles neuve

pompe a huile modifier en place

pose de l embrayage renforcé

le bas moteur fini de monter

pollissage des soupapes

et la nouvelle culasse modifier par rapport au piston décomprimé ce qui me fait un RV de 7,35:1

voila le début du collecteur
platine turbo

et la platine collecteur

début de fabriquation du collecteur

sondes de température et l afficheur

voila pour le moment la suite bientot

Seb56 · Message par **Seb56** » 10 oct. 2005 21:04

Ca va jolie prepa' vivement la suite......

Message par **FTR** » 10 oct. 2005 21:08

Magnifique, surtout ta prépa collecteur !
t'es du métier ?
t'as eu les tubes par quel biais ?

zeus · Message par **zeus** » 10 oct. 2005 21:13

FTR a écrit :Magnifique, surtout ta prépa collecteur !
t'es du métier ?
t'as eu les tubes par quel biais ?

non je ne suis pas du métier on vas plutot dire autodidacte

et les tubes chez le fournisseur

ludo 206 · Message par **ludo 206** » 10 oct. 2005 22:20

Super

Et bon courage pour la suite

Message par **Rom VTS** » 10 oct. 2005 22:50

Bravo Pour le Boulot

Vivement la suite

Message par **maxi5** » 11 oct. 2005 04:07

joli travail

autodidacte ! oui mais il fo quand mm l apareil pour souder l inox

pour le collecteur tout les tube ne son pas de la mm longeur !

sa change rien

KiMs · Message par **KiMs** » 11 oct. 2005 05:59

ouaip bon et beau boulot.

Et sur la caisse as tu fais des modifs (amortisseurs, jantes, pneus, supports, carrossage...) ?

@ bientôt

zeus · Message par **zeus** » 11 oct. 2005 11:20

maxi5 a écrit :
pour le collecteur tout les tube ne son pas de la mm longeur !
sa change rien

le collecteur que tu vois en photo n est pas terminé donc c est un peu normal que les tube ne soient pas de la meme longueur

et puit de toute facon le collecteur de gt a l origine c une grosse merde
donc avec un collecteur sur mesure ca ne peu que etre mieu

Message par **FTR** » 11 oct. 2005 11:21

la longueur doit avoir beaucoup moins d'importance sur un moteur turbocompressé je pense.

zeus · Message par **zeus** » 11 oct. 2005 11:22

KiMs a écrit :ouaip bon et beau boulot.

Et sur la caisse as tu fais des modifs (amortisseurs, jantes, pneus, supports, carrossage...) ?

@ bientôt

jantes sparco en 15 légére monté en yokohama v102
amortissuer avant gt coup et ar c est du bilstein
rabaissé de 4cm

zeus · Message par **zeus** » 11 oct. 2005 11:23

FTR a écrit :la longueur doit avoir beaucoup moins d'importance sur un moteur turbocompressé je pense.

oui tu peu avoir un écar de 1.5cm maxi en longueur entre le plus petit et le plus long

mais meme en atmo sur certain moteur les tubes ne son pas forcement de la meme longueur

Raph53 · Message par **Raph53** » 11 oct. 2005 11:30

Bienvenue Zeus, et bonne prépa.

j'ai reconnu la dignature (JSO) mais je ne savais pas ce qu'il y avait dedans

zeus · Message par **zeus** » 11 oct. 2005 11:39

résultat par rapport au collecteur d'origine
flux des gaz + 34.2%
déformation de la platine collecteur a 600° 1mm , une température impossible a avoir sur cette partie du moteur sinon le calusse fond

donc résultat tres convaincant

kumufkid · Message par **kumufkid** » 11 oct. 2005 11:52

nickel tt ca ,bonne continuation...