Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

voila le début de la prépa qui a déja ete faite sur le moteur

l AAC retaillé en haut et un origine en bas


le volant moteur que je vient juste de récupéré avec 0.900gr de moin


voila le tube avec le quel je vais faire ma ligne
a coté du tube en inox c est la ligne grN


et j ai commencé a récupérer des coudes en inox pour faire mon collecteur sur mesure


le kit piston chemise fonte GS


joint de culasse 1.9 , joint de turbo , limiteur de régime


l embrayage renforcé


la pose du nouveau vilo équilibré


pose des chemises


les coussinets , vis et ecrous de bielles neuve


pompe a huile modifier en place


pose de l embrayage renforcé


le bas moteur fini de monter


pollissage des soupapes


et la nouvelle culasse modifier par rapport au piston décomprimé ce qui me fait un RV de 7,35:1


voila le début du collecteur
platine turbo


et la platine collecteur




début de fabriquation du collecteur











sondes de température et l afficheur


voila pour le moment la suite bientot

Ca va jolie prepa' vivement la suite......

Magnifique, surtout ta prépa collecteur !
t'es du métier ?
t'as eu les tubes par quel biais ?

FTR a écrit :Magnifique, surtout ta prépa collecteur !
t'es du métier ?
t'as eu les tubes par quel biais ?

non je ne suis pas du métier on vas plutot dire autodidacte

et les tubes chez le fournisseur

Super
Et bon courage pour la suite

Bravo Pour le Boulot

Vivement la suite

ouaip bon et beau boulot.

Et sur la caisse as tu fais des modifs (amortisseurs, jantes, pneus, supports, carrossage...) ?

@ bientôt

maxi5 a écrit :
pour le collecteur tout les tube ne son pas de la mm longeur !
sa change rien

le collecteur que tu vois en photo n est pas terminé donc c est un peu normal que les tube ne soient pas de la meme longueur

et puit de toute facon le collecteur de gt a l origine c une grosse merde
donc avec un collecteur sur mesure ca ne peu que etre mieu

la longueur doit avoir beaucoup moins d'importance sur un moteur turbocompressé je pense.

KiMs a écrit :ouaip bon et beau boulot.

Et sur la caisse as tu fais des modifs (amortisseurs, jantes, pneus, supports, carrossage...) ?

@ bientôt

jantes sparco en 15 légére monté en yokohama v102
amortissuer avant gt coup et ar c est du bilstein
rabaissé de 4cm

FTR a écrit :la longueur doit avoir beaucoup moins d'importance sur un moteur turbocompressé je pense.

oui tu peu avoir un écar de 1.5cm maxi en longueur entre le plus petit et le plus long

mais meme en atmo sur certain moteur les tubes ne son pas forcement de la meme longueur

Bienvenue Zeus, et bonne prépa.

j'ai reconnu la dignature (JSO) mais je ne savais pas ce qu'il y avait dedans

résultat par rapport au collecteur d'origine
flux des gaz + 34.2%
déformation de la platine collecteur a 600° 1mm , une température impossible a avoir sur cette partie du moteur sinon le calusse fond

donc résultat tres convaincant

nickel tt ca ,bonne continuation...