Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

205 gti 1.9
moteur 806 2L turbo
boite de 306s16 (boite6)
freinage de 406 coupé

je l'est acheté comme ça, je voulai une 205 tct ! mais j'ai eu une surprise en rentrant de orleans la ou je l'ai acheté ! au ralentit un petit claquement !!
bon ba on demonte !!!

bilan: vilo, bielles, pistons a changer ! GENIAL !!
l'ancien proprio tourné avec une forte pression au turbo en tournant tros pauvre, le moteur tourné limite a sec.......








voila la culasse juste apres le demontage, un peu blanc quand meme


les pistons venaient en plusieur morceaux aie


voici les remplaçants, pistons traité et incassable !


nouveau vilbrequin avec passage des coussinet plus profond pour mettre des plus epais !



et voila le moteur remonté !

le moteur va reprendre ça place dans la semaine, apres je vai refaire le faisceau pour le simplifié .......

monsieurzz a écrit :

voici les remplaçants, pistons traité et incassable

ou laaaaaaaa! tu es bien obtiniste , moi je me méfirais

maxi5 a écrit :

monsieurzz a écrit :

voici les remplaçants, pistons traité et incassable

ou laaaaaaaa! tu es bien obtiniste , moi je me méfirais

c clair fodra que l'on teste ça mrzz
2bar si ça tient ben c bon

maxi5 a écrit : ou laaaaaaaa! tu es bien obtiniste , moi je me méfirais

pkoi ?

monsieurzz a écrit :

maxi5 a écrit : ou laaaaaaaa! tu es bien obtiniste , moi je me méfirais

pkoi ?

parce que tout peut se casser
serieux si c incassable, je v m'acheter un 1700 direct et tu me file les coordonnées du fournisseur

stephane7944 a écrit :

monsieurzz a écrit :

maxi5 a écrit : ou laaaaaaaa! tu es bien obtiniste , moi je me méfirais

pkoi ?

parce que tout peut se casser
serieux si c incassable, je v m'acheter un 1700 direct et tu me file les coordonnées du fournisseur

incassable, je disai ça comme ça !!
mais je pense qu'il sont plus solide que l'origine, c des pistons qui devaient aller dans un moteur de rallye cross T4 (400-500ch)

monsieurzz a écrit : incassable, je disai ça comme ça !!
mais je pense qu'il sont plus solide que l'origine, c des pistons qui devaient aller dans un moteur de rallye cross T4 (400-500ch)

ok c du bon forgé 8)

T'as pas de probleme de chauffe au niveau du tablier ? parce que le turbal doit chauffer sec sous le "petit" capot de la 205 !

CTR56 a écrit :T'as pas de probleme de chauffe au niveau du tablier ? parce que le turbal doit chauffer sec sous le "petit" capot de la 205 !

ma boite a gant sert de mini four ! niquel pour les rasso-camping !

lol,
en tout cas c'est du boulot nickel !
j'ai très envie de la voir tourner sur lohéac cette auto !

sympas vivement quelle tourne

Tu en ai où en ce moment sur la TCT ?

est ce que ce sera bon pour le 13 ?

mon nouveau achat ! les compt tour de gti ne marche pas avec celui des tct, donc sois faut en metre un de saxo16 monté derriere celui d'origine ou en metre un comme ça, c moins chiant
un + et un - et l'info au calculateur, c tout

on voi pas la zone rouge sur la photo, nan nan il ne va pas jusqua 6500
je l'ai acheté a autobacs (herblay95)
59 euro

hier soir on a commencé le remontage ! enfin !!

a la methode tracteur ( stephane ! )

avec moi au commande du bras, un parisien sur un tracteur, ça vau une photo


le bloc est posé sur c support, le reste ce soir