205 GTI>V1:GTI1l6 | V2:GTI1l9 | V3:TCT T25 | V4:TCT GT3076R

[mathieu]

900grs sur un GT30, ca sort plus que 200cv...
1.5bars sur ce genre de turbo, tu es plutôt dans les 400cv au SP98...

Dans les 200, si c'est 220cv, 235cv...ou plus çà sortira ce que çà voudra bien sortir en fait je m'en fiche un peu de la puissance dans un 1er temps. Mon 1er challenge est déjà que çà roule.

Par contre çà n'est pas un moteur de Sub, je t'assure que sur ce moteur qui n'a que 8 soupapes et pas du tout typé sportif (profil de l'AAC favorisant la plage des bas régimes par exemple) tu es très des 400cv avec 1b5.

Comment compte tu sortie 200cv d'un GT30 avec une WG Tial qui sera surement taré a 1.2bars d'origine..?

Elle est taré à 900gr

[Cali]

ok, j'abdique

Je suis curieux de voir le résultat final quand même, ca m'intrigue.

[mathieu]

ok, j'abdique

Je suis curieux de voir le résultat final quand même, ca m'intrigue.

Oui moi aussi, si ça se trouve çà être pourri mais j'ai bon espoir quand même 8)

[mathieu]

Aujourd'hui, pose de la partie échappement :

- la descente en 76mm avec béquillage :


- la ligne en 76mm catalysée (je vais être le seul à faire de la piste avec un TCT cata ) et les silencieux, l'un full barouf et l'autre "classique" :


- le rendu à l'arrière de la voiture :


- la wastegate Tial 44 mm :


Tout l'ensemble est monté à blanc :


A présent je suis en en attente des raccords d'huile et d'eau pour le turbo pour pouvoir continuer.
Une fois reçu il restera à redémonter le turbo pour l'équiper, figer son orientation puis faire le serrage définitif de tous les ensembles de la partie échappement.

[popoff]

...ça bosse dur par ici

Beau boulot

[MICK22]

il va s’ennuyer le turbo a 900 grammes
Par contre ta plage d'utilisation va etre très courte"pleine charge pas avant 4000 tours et encore "

[mathieu]

Vu qu'il me manque pas mal de raccords et autre durites pour avancer le compartiment moteur, je me suis attaqué à la modification de la face avant avec une nouvelle organisation.

C'est en cours, il me reste encore l'échangeur à caser :

[FTR]

2 radias d'huile ?

[mathieu]

Non le petit c'est pour l'eau que je vais refroidir en sortie de turbo avant de réinjecter dans le circuit.

[FTR]

Il te faudra une pompe complémentaire alors, sinon avec les pertes de charge ça risque de ne plus passer par le turbo. Soit un montage type T16.

[mathieu]

On verra je ferais des tests pour voir ce que ça donne.
Je ne suis pas sûr que ça soit obligatoire. D'origine tu as bien un échangeur eau Huile que je n'ai plus et lui aussi il devait engendrer des pertes de charge.

[FTR]

Sur mon T16 j'ai fait un retour directement vers le vase d'expansion.

[mathieu]

Finalisation de la face avant avec la pose de l'échangeur :

[alex89]

mon ancienne 205 T16 bleue sortait 305cv avec seulement 1b de pression et le turbo était un GT3071R (mais culasse Acav).

[Cali]

GT3076 et catalyseur, je sais pas si c'est bien compatible :?