205 GTI>V1:GTI1l6 | V2:GTI1l9 | V3:TCT T25 | V4:TCT GT3076R

Présentez ici vos autos et leur préparation éventuelle.
FTR
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Re: 205 GTI>V1:GTI1l6 | V2:GTI1l9 | V3:TCT T25 | V4:TCT GT30

Message par FTR »

Arnaud m'a annoncé ça cet aprèm. Cool on va la voir tourner vendredi prochain alors.
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mathieu
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Re: 205 GTI>V1:GTI1l6 | V2:GTI1l9 | V3:TCT T25 | V4:TCT GT30

Message par mathieu »

Ouep elle sera en piste pour Lohéac 8) en espérant faire mieux qu'à Fontenay [-o<
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S2
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Re: 205 GTI>V1:GTI1l6 | V2:GTI1l9 | V3:TCT T25 | V4:TCT GT30

Message par S2 »

Cool :wink:
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Re: 205 GTI>V1:GTI1l6 | V2:GTI1l9 | V3:TCT T25 | V4:TCT GT30

Message par francoisjanvier »

Beau taf cool que le problème soit résolu.
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Mais celle de la maîtrise de sa force."
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nano
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Re: 205 GTI>V1:GTI1l6 | V2:GTI1l9 | V3:TCT T25 | V4:TCT GT30

Message par nano »

nano a écrit :
mathieu a écrit :Merci 8)

Pour l'instant je n'ai pas encore fini de de faire le circuit de commande de la wastegate avec le robinet de fuite.
Elle est donc branchée en direct et ça à l'air de prendre 700gr pas plus. Après vu que mon compte tour ne fonctionne pas c'est dur de savoir à quel régime j'étais, vers 5000tr je pense.

Tu te rappelle vers quel régime la Pression max est atteinte car normalement je devrais prendre 900gr ?

Sinon j'ai des soucis à bas régime, je pense peut être à la pompe de relance à retoucher, qu'en pense-tu?

culasse différente donc la pleine sera surement différente mais je dirais que tu devrais etre à 3500 tren pleine charge.

vérifie tes injecteurs , tu démontes ta rampe et tu fais tourner au démarreur (penses à débrancher l'allumage et démonte les bougies) essaies un autre capteur
..... pression d'essence ?

injecteur zizi :roll:

tu vas pouvoir casser ta boite facilement maintenant....LOL
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mathieu
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Re: 205 GTI>V1:GTI1l6 | V2:GTI1l9 | V3:TCT T25 | V4:TCT GT30

Message par mathieu »

Je vais rester soft en pression où alors il faut que je m'active à passer en ME (meilleure solution :mrgreen: ).
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Re: 205 GTI>V1:GTI1l6 | V2:GTI1l9 | V3:TCT T25 | V4:TCT GT30

Message par mathieu »

Suite à la journée de vendredi à Lohéac, j'ai pu valider que le problème venait bien des injecteurs.
A présent la voiture tourne mais la carto (beaucoup trop riche) est à revoir pour que ça devienne performant car pour l'instant c'est pas encore ça.
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Re: 205 GTI>V1:GTI1l6 | V2:GTI1l9 | V3:TCT T25 | V4:TCT GT30

Message par kumufkid »

mathieu a écrit : il faut que je m'active à passer en ME (meilleure solution :mrgreen: ).
Ouais bonne idée ça :mrgreen:
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Re: 205 GTI>V1:GTI1l6 | V2:GTI1l9 | V3:TCT T25 | V4:TCT GT30

Message par mathieu »

kumufkid a écrit :
mathieu a écrit : il faut que je m'active à passer en ME (meilleure solution :mrgreen: ).
Ouais bonne idée ça :mrgreen:
Le plus compliqué est de trouver un autobloquant #-o
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Re: 205 GTI>V1:GTI1l6 | V2:GTI1l9 | V3:TCT T25 | V4:TCT GT30

Message par Stephane33 »

Propre se montage bravo
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Re: 205 GTI>V1:GTI1l6 | V2:GTI1l9 | V3:TCT T25 | V4:TCT GT30

Message par mathieu »

Stephane33 a écrit :Propre se montage bravo
Merci, il faudrait que je refasse des photos maintenant que c'est un peu plus abouti dans le compartimentt moteur.
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Re: 205 GTI>V1:GTI1l6 | V2:GTI1l9 | V3:TCT T25 | V4:TCT GT30

Message par mathieu »

Opération montage d'un nouveau train arrière avec David (merci beaucoup pour le coup de main 8) en plus t'es plus costaud que moi ça aide :mrgreen: )

Nouveau train nanotechnologie en remplacement de mon 309 GTI16 :
- base 309 découpé pour être raccourci,
- fusées réglables,
- barre antiroulis externe de 605 V6,
- slient bloc rigide

309 GTI16 à gauche et nouveau à droite
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Vue sur la fusée :
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Posé sur la voiture :
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Re: 205 GTI>V1:GTI1l6 | V2:GTI1l9 | V3:TCT T25 | V4:TCT GT30

Message par maxi5 »

De rien mec :wink:

Mathieu le roi du marteau :lol:
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Re: 205 GTI>V1:GTI1l6 | V2:GTI1l9 | V3:TCT T25 | V4:TCT GT30

Message par mika33 »

et du coup nano a monte quoi ?
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Re: 205 GTI>V1:GTI1l6 | V2:GTI1l9 | V3:TCT T25 | V4:TCT GT30

Message par mathieu »

mika33 a écrit :et du coup nano a monte quoi ?
Rien du tout, il n'a plus sa 205 :wink:
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