205 GTI>V1:GTI1l6 | V2:GTI1l9 | V3:TCT T25 | V4:TCT GT3076R
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Re: 205 GTI>V1:GTI1l6 | V2:GTI1l9 | V3:TCT T25 | V4:TCT GT30
Arnaud m'a annoncé ça cet aprèm. Cool on va la voir tourner vendredi prochain alors.
- mathieu
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Re: 205 GTI>V1:GTI1l6 | V2:GTI1l9 | V3:TCT T25 | V4:TCT GT30
Ouep elle sera en piste pour Lohéac 8) en espérant faire mieux qu'à Fontenay
- francoisjanvier
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Re: 205 GTI>V1:GTI1l6 | V2:GTI1l9 | V3:TCT T25 | V4:TCT GT30
Beau taf cool que le problème soit résolu.
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- nano
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Re: 205 GTI>V1:GTI1l6 | V2:GTI1l9 | V3:TCT T25 | V4:TCT GT30
nano a écrit :mathieu a écrit :Merci 8)
Pour l'instant je n'ai pas encore fini de de faire le circuit de commande de la wastegate avec le robinet de fuite.
Elle est donc branchée en direct et ça à l'air de prendre 700gr pas plus. Après vu que mon compte tour ne fonctionne pas c'est dur de savoir à quel régime j'étais, vers 5000tr je pense.
Tu te rappelle vers quel régime la Pression max est atteinte car normalement je devrais prendre 900gr ?
Sinon j'ai des soucis à bas régime, je pense peut être à la pompe de relance à retoucher, qu'en pense-tu?
culasse différente donc la pleine sera surement différente mais je dirais que tu devrais etre à 3500 tren pleine charge.
vérifie tes injecteurs , tu démontes ta rampe et tu fais tourner au démarreur (penses à débrancher l'allumage et démonte les bougies) essaies un autre capteur
..... pression d'essence ?
injecteur zizi
tu vas pouvoir casser ta boite facilement maintenant....LOL
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Re: 205 GTI>V1:GTI1l6 | V2:GTI1l9 | V3:TCT T25 | V4:TCT GT30
Je vais rester soft en pression où alors il faut que je m'active à passer en ME (meilleure solution ).
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Re: 205 GTI>V1:GTI1l6 | V2:GTI1l9 | V3:TCT T25 | V4:TCT GT30
Suite à la journée de vendredi à Lohéac, j'ai pu valider que le problème venait bien des injecteurs.
A présent la voiture tourne mais la carto (beaucoup trop riche) est à revoir pour que ça devienne performant car pour l'instant c'est pas encore ça.
A présent la voiture tourne mais la carto (beaucoup trop riche) est à revoir pour que ça devienne performant car pour l'instant c'est pas encore ça.
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Re: 205 GTI>V1:GTI1l6 | V2:GTI1l9 | V3:TCT T25 | V4:TCT GT30
Ouais bonne idée çamathieu a écrit : il faut que je m'active à passer en ME (meilleure solution ).
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Re: 205 GTI>V1:GTI1l6 | V2:GTI1l9 | V3:TCT T25 | V4:TCT GT30
Le plus compliqué est de trouver un autobloquantkumufkid a écrit :Ouais bonne idée çamathieu a écrit : il faut que je m'active à passer en ME (meilleure solution ).
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Re: 205 GTI>V1:GTI1l6 | V2:GTI1l9 | V3:TCT T25 | V4:TCT GT30
Propre se montage bravo
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Re: 205 GTI>V1:GTI1l6 | V2:GTI1l9 | V3:TCT T25 | V4:TCT GT30
Merci, il faudrait que je refasse des photos maintenant que c'est un peu plus abouti dans le compartimentt moteur.Stephane33 a écrit :Propre se montage bravo
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Re: 205 GTI>V1:GTI1l6 | V2:GTI1l9 | V3:TCT T25 | V4:TCT GT30
Opération montage d'un nouveau train arrière avec David (merci beaucoup pour le coup de main 8) en plus t'es plus costaud que moi ça aide )
Nouveau train nanotechnologie en remplacement de mon 309 GTI16 :
- base 309 découpé pour être raccourci,
- fusées réglables,
- barre antiroulis externe de 605 V6,
- slient bloc rigide
309 GTI16 à gauche et nouveau à droite
Vue sur la fusée :
Posé sur la voiture :
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Re: 205 GTI>V1:GTI1l6 | V2:GTI1l9 | V3:TCT T25 | V4:TCT GT30
De rien mec
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Re: 205 GTI>V1:GTI1l6 | V2:GTI1l9 | V3:TCT T25 | V4:TCT GT30
et du coup nano a monte quoi ?
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Re: 205 GTI>V1:GTI1l6 | V2:GTI1l9 | V3:TCT T25 | V4:TCT GT30
Rien du tout, il n'a plus sa 205mika33 a écrit :et du coup nano a monte quoi ?