mon GTT (I) jamais fini

[FTR]

La "cascade" de radia d'huile ne risque t'elle pas de générer de la perte de pression ?

[reg]

ils sont monté en parallèle ou en série

[205 BZH 35]

ça sent bon là!!!

[nico56]

félicitation le taf réaliser dessus est vraiment nickel....

tu tourne avec le 11 novembre ?

Non il reste des chose a faire dessus comme mettre un pare brise et les portes plus d'autres details avant, comme tester les freins
de plus les inscriptions sont fermer

ils sont monté en parallèle ou en série

en série le but étant d'augmenter le volume d'huile et la surface de refroidissement

pour la perte de charge je suis pas inquiet, j'ai changer la pompe a huile pour une plus performante avec un plus gros débit (pompes de chez mecaparts pour alpine atmo, donc re-taré)
pour la pression je vais utiliser une huile plus épaisse pour compensé de la 20w60 en motul 300v

[ningen]

Tu vas pas avoir de probleme de pression d'huile dans le turbo avec ce montage?

[nico56]

Tu vas pas avoir de problème de pression d'huile dans le turbo avec ce montage?

y a pas de raison sur papier, par défaut la pression est égale en tout point du circuit, ma pompe a huile a une plus grosse capacité et débit donc meilleur capacité a maintenir la pression
après une huile plus épaisse vais aider a avoir plus de pressions.

qu'en penses tu a tu déjà eu des pertes de pressions suite a se type de montage

[reg]

la pression n est pas la meme partout sinon l huile ne circulerai pas
chaque element du circuit crée des pertes de charges
perso j aurai mis les radia en parallèle

[ningen]

Tu vas pas avoir de problème de pression d'huile dans le turbo avec ce montage?

y a pas de raison sur papier, par défaut la pression est égale en tout point du circuit, ma pompe a huile a une plus grosse capacité et débit donc meilleur capacité a maintenir la pression
après une huile plus épaisse vais aider a avoir plus de pressions.

qu'en penses tu a tu déjà eu des pertes de pressions suite a se type de montage

Tes paliers risques de fuir plus vite avec une pression/debit majoré, c'est pas un des problemes des turbo de gtt? A moins qu'il y ais un gicleur calibré sur l'ajutage d'huile?

[SeB44]

Le travail effectué est vraiment très propre...

Par contre pour l'huile il est en vrai qu'en "théorie" la pression dans un circuit fermé doit être la même à n'importe quel point du circuit mais j'ai tout de même un doute sur un circuit comme celui-ci, tu dois à mon avis avoir des pertes...

[nico56]

Le travail effectué est vraiment très propre...

Par contre pour l'huile il est en vrai qu'en "théorie" la pression dans un circuit fermé doit être la même à n'importe quel point du circuit mais j'ai tout de même un doute sur un circuit comme celui-ci, tu dois à mon avis avoir des pertes...

l'avenir nous le dira

[kumufkid]

Ca presente vraiment bien tout ca :twisted:

[nico56]

Ca presente vraiment bien tout ca :twisted:

vu le temps que ca m'a pris heureusement que ca presente bien
le peinture y est pour quelques chose on va dire

[nico56]

pression d'huile testé aujourd'hui, la sonde se trouve sur l'alimentation en huile du turbo
au ralentit 2 bars, en charge 6 bars donc tout va bien

[FTR]

c'est nickel ! mesure effectuée avec une temp d'huile vers 100° ?

[ningen]

Tu as mis un clapet thermostatique sur le circuit des radia ou ils sont en service permanent?