Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

samedi 26 nov. Passe nous voir.

Hello,

Attention, sur certains moteur tu peux avoir des problème de boost control à cause des variations rapides de pression derrière le clapet de la waste gate.
Sur une waste gate externe, pas de problème, mais sur une interne "divisée", j'ai quand même de gros doutes (plusieurs amis y sont passé, certains sont revenus à une downpipe classique à cause de ce fameux problème + bruit horrible au ralenti et à faible charge).

Juste histoire de pinailler, concernant la dump valve : elle sert avant tout à régler les problèmes de bruit du turbo (le "twoutwoutwoutou"), un turbo ne pouvant pas "caler", ni tourner à l'envers à cause d'une surpression. Quand on met une dump à recirculation, on entend plus du tout le bruit de décharge, et pour une voiture de série c'est vachement mieux ^^

Je verrai bien si j'ai du boost creep, si le boost controller ne gere pas ( HKS) je testerai quelques trucs ou au pire je passerai en recirculation.

Pour la dump ça permet aussi d'eviter les coups de belier dans les phases transitoires ( decel en boost)

Waip en recirculation ça devrait être mieux si jamais ça merde comme ça.
Bon, c'est dommage car tu n'auras plus la décharge à l'air libre et donc un gros bruit terrifiant ^^

La downpipe est montée, j'ai teste vite fait hier soir, c'est excellent: silencieux au ralenti et faible charge, c'est enorme des que la decharge s'ouvre. la regulation de pression se fait bien, j'ai juste du diminuer les duty parce qu'avec l'ancien reglage je prenais 100 gr de plus. J'ai perdu un peu en spool, sans doute du fait du ø majoré mais je verrai avec la ligne HKS, j'ai la ligne d'origine+ cata pour l'instant.

Faudra que je fasse une petite video

ningen a écrit :
Faudra que je fasse une petite video

On attends que ça !

Bon c'est chouette si tu n'as pas de soucis de stabilisation du boost !
Le spool c'est du a la division : vu que tu n'as plus rien derrière, tu n'as rien qui limite un peu le début d'ouverture de la waste gate.
Et pour être silencieux au ralenti, il faut que ça soit vraiment de la bonne came super bien ajustée... Donc bon investissement on dirait :)

Rom VTS a écrit :

ningen a écrit :
Faudra que je fasse une petite video

On attends que ça !

Oh oui + 1

ningen a écrit :Faudra que je fasse une petite video

Le camescope est charger c'est quand tu veux :twisted:

fireman_sax a écrit :

ningen a écrit :Faudra que je fasse une petite video

Le camescope est charger c'est quand tu veux :twisted:

En voilà une nouvelle qu'elle est bonne

CT OK, c'estreparti pour 2 ans

ningen a écrit :CT OK, c'estreparti pour 2 ans

c bon ça, ça sent le retour de la HKS et le début de la remap avec le power FC.

Petite mise a jour depuis le temps:
L'evo roule toujours et bien, j'ai achete quelques bricoles que je n'ai pas eu le temps de monter.
_ Joint de cache culbu neuf, je prevois de repeindre le cache avec une peinture effet granité en noir ou rouge (idem Honda)
_ Coude de sortie compresseur en alu.
_ trapeze de renfort de berceauCusco : la nouvelle downpipe en 3' m'empeche de le mettre, sois je le revend, soit je le modifie, soit je le pose avec des entretoises



_ J'attend ma nouvelle barre anti roulis avant (cusco aussi) en ø25 au lieu de 23



Sinon j'ai changé le pommeau et le soufflet pour les meme mais en bon etat, monte une barre de renfort inferieure (cusco toujours), l'embrayage renforcé est polyvalent mais encaisse moins les chevaux, faut que je regarde la garde de l'embarayage, a haut regime les vitesse accroche.
Le prochain gros chantier ce sera une peinture je pense: 15 ans et 90000 km ça use

Et j'ai toujours pas fais de video

Toujours de la belle pièce! 8)

Sinon le mini-Recaro est monté sur la banquette arrière?
(désolé pour la dernière fois de ne pas avoir pris le temps de discuter: je travaillai )