Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

Voici donc mon jouet pour le circuit :

Une Alfa 145 Cup F2000.





Pour les détails :

Moteur Boxer 1.7 16V
Boitier Motronic version Cup (coupure 7800)
Collecteur + ligne complète "Orbisoud"
Boite SADEV 5 rapports à Crabots (un vrai bonheur )
Embrayage MFR (Metal Frité Rigide 4 patins)

Amortisseurs AV Bilstein filetés + ressorts de F3 (4° de carrossage)
Platine superieur alu + rotule acier
Amortisseurs AR Bilstein + barre anti roulis réglable

Etrier AV AP Racing 4 pistons
Disque AV AP Racing 295x28
Plaquette Carbone Loraine RC6
Limiteur de frein AR réglable

Jantes Team Dynamics 7x15
Pneus slick Dunlop 20x58x15
Pneus pluies Dunlop 20x58x15

Vitrage latéral Polycarbonate

Poids : 960 kgs (imposé par le règlement F2000)
Il y'a un lest de 40kg de plomb pour etre au poids mini

oula c du serieux
belle auto

Pour l'avoir vu en vrai, il y a un carrossage de malade là dessus.

FTR a écrit :Pour l'avoir vu en vrai, il y a un carrossage de malade là dessus.

La premiere fois que j'en avais vu une chez Olymeca, je croyais que le train avant avait tapé, mais non ! ca surprend 4° de carro mais qu'est ce que c'est beau

Très très jolie voiture avec un son en plus ça avance

salut

déja vu en vrai aussi

tu descend a nogaro fin février ?

ton projet de clio avance ou pas pour la saison prochaine ?

le moteur est réparé sur l'alfa depuis magny cours ?

a+

J'avais une 145 twin spark avant ma ctr , je me suis bien eclate avec cette caisse . Il y a eu une version cup avec le 2.0 l aussi je crois .

deuxsanscinqgti a écrit :salut

déja vu en vrai aussi

tu descend a nogaro fin février ?

ton projet de clio avance ou pas pour la saison prochaine ?

le moteur est réparé sur l'alfa depuis magny cours ?

a+

Salut,

Pour nogaro, c'est mal parti (soucis financier imprévu et la licence qui augmente encore, surtout que je suis obligé de prendre une inter meme pour la coupe de france !!! c'est juste 405€ la licence !!!)

Le projet clio est en attente...

Et le moteur de l'Alfa est bientot remonté, en fait on remonte l'ancien pour le moment pendant que je m'en affute un autre

Les restes de Magny-Cours :

bon courage en tout cas

Gloups..
Le moteur me rappel celui de mon sud sprint. C'est là dessus que j'ai appris la mécanique. Pas banal pour commencer le moteur "flat 4".
Sur régime ?

maxi5 a écrit :pas glop la casse :?



tu fait tout toi même ou tu fait faire

tu as un preparateur

acellérateur et frein au volant

Pas glopp comme tu dis, mais bon, je préfère ca plutot qu'une caisse sur le toit

Pour la prépa, tout est maison, j'ai autant de plaisir à la préparer qu'a piloter. Je ne concois pas l'un sans l'autre. Et depuis quelques temps, je ne suis plus seul, mon pote Lolo (qui devrait pas tarder à venir ici) me file un bon coup de main et on se partage le volant.

Pour la conduite, le frein et l'accélérateur sont au volant :

ça doit être chaud au rétrogradage? :hein:

et l'embrayage !

Le rétrogradage était un de mes soucis. En effet, pour descendre un rapport, je devait lacher le frein pour prendre le levier de vitesse, donc pas top du tout !

A force de fignolage et d'essais, j'arrive a faire 4=>3=>2 sans lacher le frein !!!
Je freine du bout du pouce et retrograde avec les autres doigts. J'ai des grande mains, ca aide

Pour l'embrayage, c'est un systeme electro-pneumatique. J'ai un contacteur sur le pommeau du levier de vitesse, dès que j'appui dessus, ca débraye.

Je m'en sert juste pour faire les manoeuvre et le départ, ensuite, avec la boite à crabots, plus besoin de débrayer ! juste soulager un poil les gaz, et ca rentre tout seul