Golf GTi 1800 PB

Manu_VTS · Message par **Manu_VTS** » 30 juil. 2007 09:45

Vraiment très sympa ces vielles golf 2.

280 000km c'est vraiment beau sur une sportive.

Au plaisir de la voir un jour

ToF · Message par **ToF** » 30 juil. 2007 09:56

Oui c'est vrai que 280000 c'est honorable

Mais apparemment selon les dires des spécialistes elle peut en faire encore pas mal si elle a été bien entretenue et que je continue dans ce sens là. En tout cas quand on l'a ramenée chez moi mon père qui me suivait n'a pas vu un poil de fumée

mini.yo · Message par **mini.yo** » 30 juil. 2007 10:07

il n'est pas rare de depasser les 300000 milles et plus en golf gti

gyzmeau · Message par **gyzmeau** » 01 août 2007 21:58

ralala les retaurations d'ancienne avec leurs vis rouillées, grippées, rondes...
que du bonheur

je sens que je vais devoir monter a Brest un de ces jours en visa pour faire une rencontre de vieille GTi

pour la distribution c'est la premiere fois la plus dur, tu flippes de mal faire le truc et puis la grosse pression au redemarage du moteur

n'hesite pas meetre des photos et bonne continuation...

ToF · Message par **ToF** » 02 août 2007 06:04

Merci :)

J'essayerais de faire quelques photos quand le chantier avancera bien, pour l'instant je n'ai pas fait grand chose. Il faut que je fasse un bon nettoyage du moteur aussi histoire d'y voir plus clair.

Redge · Message par **Redge** » 02 août 2007 11:20

pas mal, c'est fiable

mais sinon, la caisse aussi a été changée ?

ToF · Message par **ToF** » 02 août 2007 11:39

Héhé :) La caisse est vraiment saine. J'ai eu le temps depuis le mois de mai de bien l'inspecter et à part une corrosion en surface au fond du coffre il n'y a rien à signaler. J'ai viré les pare boue dans les ailes et levé la caisse pour bien regarder et c'est presque nickel.

Redge · Message par **Redge** » 02 août 2007 13:15

nickel

ToF · Message par **ToF** » 16 août 2007 09:53

Quelques nouvelles après une semaine de congés dont toutes les matinées ont été passées sur la Golf

Alternateur remplacé par un modèle de Toledo 2.0i trouvé à la casse. C'est le même sauf qu'il débite 65A au lieu des 55 de celui d'origine.
Changement de la courroie de distribution + galet. Du coup j'en ai profité pour changer toutes les vis des poulies de vilebrequin et pompe à eau par des neuves.
Vidange, filtre à huile, filtre à air, nettoyage des sondes, réparation de divers contacts tel que la marche AR, les feux stop etc...
Pendant mes différents essais une des languettes métalliques qui maintiennent la tête d'allumeur a cassé

La tête a bougé et le doigt y a détérioré tous les plots... une vraie boucherie. Du coup démontage de la tête et de l'allumeur pour remplacer la languette.
J'ai donc profité d'un second passage à la casse pour récupérer un allumeur, une tête avec tout son faisceau HT, le doigt, et en bonus quelques bricoles comme un reniflard et ses durites, des tuyaux de dépression, et même un filtre green tout neuf à placer dans la boite à air

A ce jour la voiture est presque prête à passer au CT, il me reste les freins à revoir.

Par contre du fait de la dépose de mon allumeur je vais devoir recaller l'avance à l'allumage à la lampe stroboscopique. Pouvez vous me donner la valeur pour le PB? est ce 6° comme le EV?

fino29 · Message par **fino29** » 16 août 2007 11:21

salut oui c' est bon 6° comme le pb mais la depression doit etre debranché de lallumeur.

chouette ta golf

ToF · Message par **ToF** » 31 janv. 2008 13:04

Bon ça n'avance plus

J'ai un problème de pression d'huile: buzzer + voyant au tableau de bord. Ca peut se manifester dès le démarrage ou seulement au bout de 20km... y'a rien à comprendre. J'ai changé les 2 sondes de pression par des neuves, vidangé, changé le filtre, contrôlé toutes les connexion électriques, pas mieux

Je vais devoir déposer le carter d'huile pour extraire la pompe et la contrôler. J'en profiterais pour déposer le cache culbuteurs pour tout nettoyer.

Sinon tout est prêt pour le CT: j'ai refait à neuf les 2 étriers de frein arrière, nettoyé ceux de l'avant, resserré les roulements de roue, changé le radia de chauffage et vidangé tout le circuit de refroidissement, refait toute l'électricité.

J'espère que je n'aurais pas de mauvaise surprise à la dépose du carter

gyzmeau · Message par **gyzmeau** » 01 févr. 2008 21:36

ça avance mine de rien !!!

elle va les passer les 300000 la mémére!

bonne continuation...

ToF · Message par **ToF** » 24 févr. 2008 18:35

Très bonnes nouvelles suite au démontage de ma pompe à huile ce weekend!

La crépine était complètement obstruée... je pense que la vidange n'avait pas du être faite depuis bien longtemps sur cette pauvre GTi

Voici ce que j'en ai retiré:

Du coup j'ai nettoyé la crépine à l'essence et au pinceau mais j'ai du finir avec une aiguille pour déboucher certains endroits où l'huile avait complètement séchée. J'en ai profiter pour nettoyer le carter.

A la vue de l'état du bas moteur je me suis dit que j'allais déposer le cache culbuteurs pour vérifier sa propreté... bingo, c'était encore pire en haut

Petite vue des dessous de la belle

Le haut:

Après le remontage de tout ça j'ai fait une session de tests sur une 15aine de kilomètres en alternant accélérations, freinages, virages etc... je n'ai plus aucun soucis de buzzer ni de voyant

D'ailleurs auparavant elle claquait comme un diesel à froid et "cliquetait" légèrement à chaud. Je pensais avoir les poussoirs à remplacer mais depuis le nettoyage de ce weekend elle fait un bruit d'enfer! Plus un seul claquement, même à froid c'est très léger.

Sinon j'ai aussi réglé mon allumage au poil à l'aide d'une lampe strobo: 32° de décalage d'avance à 2300tr/min avec le connecteur de décalage d'avance branché (la RTA préconise 30° à plus ou moins 3°) :)

Du coup je suis remotivé, quelques finitions et j'attaque le contrôle technique. $\:D/$

Vell · Message par **Vell** » 24 févr. 2008 18:52

Hello,

Jolie petite Golf, mon père a la même en blanc ... c'est une caisse vraiment marrante mais elle à des symptômes similaires à la tienne... un kilométrage voisin (260 000), donc je vais lui conseiller de faire ce que tu as fait

Pour ton Contrôle tu sais à peu près ce qui n'ira pas ... ?

ToF · Message par **ToF** » 24 févr. 2008 19:04

Vell a écrit :Pour ton Contrôle tu sais à peu près ce qui n'ira pas ... ?

En fait elle n'a pas roulé depuis un bon moment. Du coup les disques sont bien rouillés. J'ai refait les étriers, purgé le circuit et nettoyé du mieux possible les plaquettes et disques mais je vais devoir la faire rouler un peu avant d'avoir un bon freinage. Le problème est que comme j'ai pas de CT j'ai pas pu refaire la carte grise... C'est tendu de rouler sans

Sinon j'ai un poil de jeu quelque part dans le train AV, je n'ai pas vérifié mes amortisseurs (les fuites ne passent plus au nouveau contrôle tech), bref pas grand chose mais quand même quelques bricoles :)