ma sax vts !!

ningen · Message par **ningen** » 13 sept. 2008 17:57

Controle fait, le moteur est hs, donc soit je vire le verin et la pompe, soit on remplace la pompe ...
Si je vires la DA il faudrait que je remplace les jambe de force par des versions sans DA, le bras de direction est plus long sur celle la.

Message par **Rom VTS** » 13 sept. 2008 18:08

et dire que j'ai foutu le moteur de la mienne à la benne... étant donné que ça trainait depuis des lustres et que c'était invendable avec le carter cassé

THE666 · Message par **THE666** » 13 sept. 2008 18:16

pour les suport moteur faut compter combien environ? les miens sur la saucisse sont fatigué

fireman_sax · Message par **fireman_sax** » 13 sept. 2008 19:49

les prix et les dispos bouge, je les aient pris chez olivier de memoire 150€ environ.

@++

PS : c violent

ningen · Message par **ningen** » 13 sept. 2008 21:20

P.S. BIS: c'est chiant a poser

gus.bounty · Message par **gus.bounty** » 12 oct. 2008 22:04

Alors Samedi ca c'est passé comment?

Message par **FTR** » 13 oct. 2008 07:55

130 cv, pas mal du tout.

fireman_sax · Message par **fireman_sax** » 13 oct. 2008 17:30

Oui pas mal en effet +40Ch c'est pas mal.

130CH pour 850Kg ça devient correct.

Reste 5 ou 6 poney a grappiller facilement et mon objectif de 135Ch sera atteint.

@++

ningen · Message par **ningen** » 13 oct. 2008 17:58

La reprog n'as donne que 3 ch ( 127 ->130 ) alors que la pmax est a 7000 tr et que ca ruptais a 6300 tr avant

. Sois la courbe de puissance est tres plate

, sois l'imobilisation de la voiture lui as fait perdre quelques poneys.
Le moteur a faillit rester sur le banc, le thermocontact de radiateur a claque et elle a fait une surchauffe

Le collecteur alu va s'imposer pour passer les 100 kw ( 95.5 kw samedi)

Message par **Rom VTS** » 13 oct. 2008 18:22

faut pas oublier qu'elle a peut-être aussi gagner en couple et que la courbe est peut-être aussi plus pleine

fireman_sax · Message par **fireman_sax** » 13 oct. 2008 19:06

oui il est claire que le comportement a beaucoup changer depuis la reprog mais je pensais avoir gagner plus que ça : c'est surement du au fait que le moteur prend plus de tours et que le ressenti est différent.

enfin bref comme dit jean prochaine étape : collecteur alu de rallye 1300 :twisted: pour passer les 100Kw.

@++

TibOUF · Message par **TibOUF** » 13 oct. 2008 22:10

Bonne idée le collecteur !

je sais que ca coute super cher mais a ta place après toutes modifs, car je crois tu vas arrêté aprsè le collecteur? non?
Tu devrais faire une vrai Gestion

histoire de remplir la courbe et...avoir plsu dze puissance. Je pense que ya du potentiel

En tout cas bel prépa

ningen · Message par **ningen** » 15 oct. 2008 17:11

Le soucis c'est que le bloc est kilometre, lui mettre 40 ch de plus c'est deja chaud alors investir dans une gestion sans savoir combien de temps il encaissera...

Message par **Rom VTS** » 15 oct. 2008 17:23

JOY56 a écrit :Le soucis c'est que le bloc est kilometre, lui mettre 40 ch de plus c'est deja chaud alors investir dans une gestion sans savoir combien de temps il encaissera...

Au pire la gestion servira pour le futur TU5J4 à 4 papillons qui remplacera ce bon vieux 8s

ningen · Message par **ningen** » 15 oct. 2008 17:29

tant qu'a swappe ce sera un 2.0l