Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

Apres la vente du coupé, je me posais pas mal de question sur son remplaçant. Mais en fait, j ai du trancher rapidement, resultat, j ai trouvé cette 206 S16 de juillet 1999, 175 000 kms , pour un vil prix :twisted: , et dans un etat excellent.




J ai 2/3 bricoles à faire dessus, changer le condenseur de clim, recharger le circuit ensuite, un petit pb d allumage, je verrais bien apres le changement des bougies, s il faut changer les bobines.
La commande de boite est assez penible, on verra apres une vidange s il faut chercher ailleurs

une phase 1 avec les foudres, les meilleurs S16 :)

un condenseur, pas un condensateur :)
300€ la piece chez peugeot, moins de 200 chez oscaro avec la reduction Racing-West comme le circuit est vide, pas de precaution à prendre, ce n est que du demontage.

nethil a écrit :un condenseur, pas un condensateur :)
300€ la piece chez peugeot, moins de 200 chez oscaro avec la reduction Racing-West comme le circuit est vide, pas de precaution à prendre, ce n est que du demontage.

pas de saloperie à rentrer quand même


Sinon, les 136, c'est les meilleures

Super choix !!! Et très belle couleur.

PS: sax', toutes les S16 ont été annoncées à 138ch (pas 136).

j espere bien la faire tourner à loheac l'anné prochaine, mais il y a quand meme un peu de boulot à faire, notamment cette commande de boite, c est incroyable comme il faut mouliner pour passer les vitesses

RadioaCtif a écrit :Super choix !!! Et très belle couleur.

PS: sax', toutes les S16 ont été annoncées à 138ch (pas 136).

bé dans ce cas j'suis pas le seul à l'avoir cru .....ça doit être spécifique aux mayannaises

faudrait un passage au banc :)

nethil a écrit :un condenseur, pas un condensateur :)
300€ la piece chez peugeot, moins de 200 chez oscaro avec la reduction Racing-West comme le circuit est vide, pas de precaution à prendre, ce n est que du demontage.

Si ça fait un moment que le circuit est ouvert, un tirage à l'azote ne serait surement pas de trop pour chasser les particules d'humidité (sous peine de dégager le compresseur à l'avenir proche)
Dans tout les cas, c'est tirage au vide et filtre déshydrateur au minimum avant de charger


Sinon elle est de Juillet 1999 donc il me semble que ça peut être soit le 135CV ph.1 ou le 138CV ph.2

effectivement, le remplacement du condenseur ne regle pas autre chose qu une attention normale, mais le rechargement du circuit sera confié à un homme de l art, d ailleurs, si quelqu un connait un "vrai" frigoriste sur rennes, je suis preneur

Faut surtout avoir le matos, donc faire ça dans un garage il n'y a pas trop le choix. Après, il y a peut-être des mécanos RW sur Rennes qui peuvent t'aider
Bonne recherche

MANUGT a écrit :Sinon elle est de Juillet 1999 donc il me semble que ça peut être soit le 135CV ph.1 ou le 138CV ph.2

Le modèle 135ch est un XU (qui était monté sur les 306 XSi phase 2), or il n'y a eu que des EW sur les 206 en 2,0l. Donc c'est bien le 138ch.

J'ai pu conduire les 206 S16 phase 1 et c'est une super voiture, tu va pas être déçut.

RadioaCtif a écrit :

MANUGT a écrit :Sinon elle est de Juillet 1999 donc il me semble que ça peut être soit le 135CV ph.1 ou le 138CV ph.2

Le modèle 135ch est un XU (qui était monté sur les 306 XSi phase 2), or il n'y a eu que des EW sur les 206 en 2,0l. Donc c'est bien le 138ch.

T'as sans doute raison pour la 206 S16 mais pour les 306XSi ph.2 et Coupé 406... il y a bien eu les 2 moteurs (mutation vers 2000)