Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

Salut à tous

Très sympa cette auto , et c'est dommage de vouloir la transformer, c'est tellement rare !

Surtout que j'ai entendu dire que c'était pas très rigide, alors une conversion en GTT... :hein:

Euh en fait c'est déjà un véhicule qui existe à près de 170 exemplaire en version GT turbo et si effectivement la rigidité n'est plus la exactement la même, c'est un véhicule qui a subi de nombreuse transformation chassis pour obtenir une bonne rigidité !

c'est hyper rare d'en voir

juste les clignos avant qui font bizarre sinon sa rend assez bien en cab

là ou tu habites c'est l'auto idéale

Alors voilà pour le projet, le but est d'arriver à çà !

D'autres

Très chouette ! Je vais suivre la transformation avec passion

tres tres jolie et bon achat,fait nous un gtt de reve!!!

si tu met un gtt dessous met au moins un demi arceau pour te proteger la tete en cas de retournement !!!
et pour le train avant passe les triangles , pivots et amortos de clio et ca sera d enfer !
sinon l auto est tres propre de carroserie tupeux y faire qq chose de sympa !! bon courage

c'est marrant je connaissais la belle ile mais pas la EBS en tous cas c'est vrai que c'est sympa je verrai bien ça chez moi aussi...

oui ,la belle ile etait une auto qui etait modifier à redon tout comme la jp4
mais EBS moi non plus je ne connait pas

La belle-île est une série fabriquée par Renault alors que EBS est un carrossier indépendant.
C'est à dire qu'à une certaine époque, les acheteurs pouvaient se rendre directement chez EBS pour avoir leur Super 5 cabriolet neuve bien souvent en GTT ou GTX (tant qu'à faire )

L'EBS était à deux doigts d'intégrer le catalogue Renault, mais finalement la régie a changé d'avis. :?

KISSAKI a écrit :Euh en fait c'est déjà un véhicule qui existe à près de 170 exemplaire en version GT turbo et si effectivement la rigidité n'est plus la exactement la même, c'est un véhicule qui a subi de nombreuse transformation chassis pour obtenir une bonne rigidité !

Oui je savais qu'EBS avait produit quelques GTT cab', et c'est en tombant sur un article d'équope que j'ai lu que la rigidité était pas tiptop.

En fait ma remarque c'était surtout parce que je trouve dommage de sacrifier l'authenticité d'une auto aussi rare.

Mis à part ça ce projet reste quand-même très intéressant, et je vais suivre son évolution avec intérêt.

donc ce sont les quelles qui étaient fabriquer dans les même atelier que la jp4 ?