Une Seven bretonne [Evo II]

nethil · Message par **nethil** » 18 déc. 2007 21:43

rhaaa, j ai eu ce bouquin pour mon anniversaire en septembre, et je l ai devoré, sans oser me lancer.
Une question, la partie concernant le train avant semble tres mal traduite dans la version française, tu as eu des infos complementaires?

kumufkid · Message par **kumufkid** » 18 déc. 2007 23:37

reg a écrit :reportage sur la Seven CSR200 dans Turbo, mais j arrive pas a copier le lien
je regrette pas mon choix meme si la mienne ne fera pas que 115ch

Ouais ils ont parlé du gars de brou qui les importes,mais aux dernieres nouvelles bah plus pour longtemps

reg · Message par **reg** » 19 déc. 2007 18:51

nethil a écrit :rhaaa, j ai eu ce bouquin pour mon anniversaire en septembre, et je l ai devoré, sans oser me lancer.
Une question, la partie concernant le train avant semble tres mal traduite dans la version française, tu as eu des infos complementaires?

il y a un rectificatif en francais sur le site de l auteur:
http://www.haynes.co.uk/forums/attachme ... 1185994273
ce site est vraiment top pour de nouvelles idees, des modifs... mais faut maitriser un peu l anglais :?
tu veux savoir quoi exactement sur le train avant?

reg · Message par **reg** » 19 déc. 2007 18:55

kumufkid a écrit :Ouais ils ont parlé du gars de brou qui les importes,mais aux dernieres nouvelles bah plus pour longtemps

si il n y a plus d importateur officiel il va y avoir un serieux souci d homologation pour les futurs acheteurs :hein:
c est une rumeur ou du serieux?

reg · Message par **reg** » 19 déc. 2007 21:47

fabrication du tunnel de transmission:

il est modifié par rapport à celui d origine pour recevoir la boite MT75 en alu, plus large mais plus légère que la type 9.

prochaine étape:terminer l arrière et poser les supports de triangles

nethil · Message par **nethil** » 19 déc. 2007 22:01

dans la version française, la partie provenance des amortisseurs avants est totalement zappée....
tu as fait une estimation de ton budget?

reg · Message par **reg** » 20 déc. 2007 18:46

les ressorts-armortisseurs avant et arrière sont ceux montrés p.30 mais avec des valeurs de compression différentes
pour le budget j ai pas trop calculé, je fait ca un peu au fur et a mesure mais pour l instant j en suis a 300e d acier pour tout le chassis

kumufkid · Message par **kumufkid** » 20 déc. 2007 19:16

reg a écrit :
kumufkid a écrit :Ouais ils ont parlé du gars de brou qui les importes,mais aux dernieres nouvelles bah plus pour longtemps
si il n y a plus d importateur officiel il va y avoir un serieux souci d homologation pour les futurs acheteurs :hein:
c est une rumeur ou du serieux?

J'avais lu ca dans un mag,mais plus moyen de le retrouver

Message par **Rom VTS** » 20 déc. 2007 21:13

un petit lien pour toi ! si tu cherches un moteur qui watt...

http://www.racecarsdirect.com/viewlisti ... view=13303

y'a pas mal d'anglais qui montent des moteurs d'hayabusa 1300 (sans turbo cette fois) dans leur seven.

reg · Message par **reg** » 29 déc. 2007 18:50

aujourdhui fabrication de la platine support d amorto arrière:

les ecrous soudés serviront à la fixation des arceaux
montage:

reg · Message par **reg** » 31 janv. 2008 23:08

pas beaucoup avancé en janvier
fabrication des supports de triangles:

ca parait pas mais c est super long a faire, surtout qu y en a 16

j ai commandé les triangles dans une boite anglaise spécialisé
c + cher mais plus rapide et surtout plus sur
dès que je les ai je pourrai soudé les supports $\:D/$

vinceworth · Message par **vinceworth** » 01 févr. 2008 15:54

Je découvre ce post avec passion.

c'est une auto qui me fait rêver surtout la Donkervoort D8 ...surement une de mes prochaines (en plus de la cos)

j'ai essayé un seven (conduite a droite il y a peine deux semaine) et depuis ...

en tout cas

et bonne continuation

sierraman · Message par **sierraman** » 01 févr. 2008 18:04

reg a écrit :merci pour vos encouragements

pour la motorisation j hesite encore entre le 2.0DOHC 125ch ou le pinto 2.0injection 115ch:le pinto est - puissant mais les pieces de prepa sont facile a trouver et pas trop cher par contre rien pour preparer le Dohc

pour le reste je preleve l ensemble de la mecanique sur une sierra:boite,porte moyeu, freins...

bon pour te repondre REG le dohc fait effectivement 10 ch de plus et il ce trouve qu'il est bien plus coupleux donc il marche bas dans les tours

ont trouve pas de pieces ce qui est dommage , le pinto lui ( sohc ) marche dans les tours et il s'avere que malgré ses 10 ch de moin il marche mieux que le dohc

surtout si tu veut prepa le moteur

prend un pinto ( carbu ou efi ) et tu t'amuseras bien plus

en plus il est increvable , la gt a un pinto carb 328.000 et je prend encore l zone rouge avec , rupteur ect...

en esperant que sa t'aide

reg · Message par **reg** » 01 févr. 2008 21:57

j ai enfin reussi a faire mon choix
presentation de la bete demain

sierraman · Message par **sierraman** » 02 févr. 2008 02:13

oublie pas les photos