bobolebreton et la licorne bleue
- sebastien4012
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les durites avia etaient fournies avec les etriers, je ne sais pas d'ou elle viennent mais c'est fort probable qu'elle soit prevue pour 406sebastien4012 a écrit :Je vois que tu as une durite sur l'étrier, c'est une durite de 406? ça passe sur la 306 sans modif?
en espérant que la réponse sera la même pour ZX ^^
j'ai pas encore raccordé mais je pense qu'il va me falloir une autre durite pour faire la jonction entre celle ci et les durites en "dur"
ou alors en trouver des + grandes
sur 306 et ZX je pense que c'est quasiment pareil
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Modifié en dernier par bobo306outside le 28 sept. 2010 20:25, modifié 1 fois.
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oui et non, car je n'ai pas encore resolu le probleme: "amener l'auto sur le circuit"jeffholo a écrit :il serait temp quelle reroule
donc meme si elle roulait aujourd'hui elle n'irait pas bien
et puis ca ne fait que depuis mai 2007 que je n'ai pas tourné (la vache ca passe vite)
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ca pour le sponsor y'a pas de soucisr6r6 a écrit :on peut toujours s'arranger pour un plateau , tu le sais bien.
mais faudra que tu mettes des autocollants d'un nouveau sponsor ...
donc allez hop dans ton sous sol et ne ressort pas avant que ce soit fini 8)
mais d'abord j'ai mes 405 TD a finir en priorité, ensuite la 205 et apres y'a la moto
et une fois tout ca terminé je pourrais m'attaquer a la 306
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c'etait un acav mais il vend le moteur a part (tant mieux)FTR a écrit :ça m'a l'air pas mal du tout ça.
C'est un acav ou un RS ?
il vend aussi des AAC et le boitier peugeot sport (pour acav aussi)
le plus dur maintenant est de trouver le budget pour tout ca
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