je crois qu'il y en a un car quand j'ai monté mes koni a l'arriere y'a un espece de machin a ressort avec une vis de reglageVell a écrit :Pour une 306 je ne sais pas si il y'a un limiteur à l'arrière, dans quelle mesure il fonctionne et si l'abs régule déja la pression ...
Le FAM hydraulique c'est très pratique pour faire du "kill understeer" surtout sur une traction, mais faut déja que tu sois au delà de la limite en mode bucheron ... L'investissement ne vaut pas forcément le coup, mais si tu te retrouves toujours avec du sous-virage alors que tes réglages sont au poil, ça pourrait être la solution.
C'est aussi une bonne méthode pour claquer ses disques arrières en vitesse grand V :)
), que tu sous-vire comme un porc dedans. Avec le FAM, tu arrives, tu freines, tu commences à peine à braquer que tu le tires, ta voiture pivote un peu et tu peux donc continuer sur ta trajectoire "idéale". dommage que ce soit si cher un couple court, car apres reflexion ca m'aurait interesséRadioaCtif a écrit :Très bon choix pour Techniprofil ...bobo306outside a écrit :bin oué les 4 AB c'etait pour les "speciales" de nuit lol
pour le faisceau pour le moment j'ai enlevé:
- moteur essui glace AR, avec la durite de flotte
- fermeture centralisée
- tout un tas de cables qui trainait lol
en fait j'ai gardé le strict minimum pour passer un eventuel CT,
c'est a dire la signalisation (feux AR, eclairage de plaque)
c'est un peu la misere car y'a un tas de cables!
sinon pour le couple court je vais y reflechir car les AAC vont peut etre partir chez techniprofil, et je sais pas encore ce que j'ai prevu pour la boite, il vient d'ou? il est neuf?
Sinon je l'ai acheté à un mec qui faisait de l'autocross. Ca lui faisait une vitesse de pointe de 185 je crois et c'était pas assez court pour lui (ses deux derniers rapports étaient racourcis déjà). Et moi j'ai calculé une vitesse de pointe de 205km/h.
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