Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

Voici donc ma Civic.
Il s 'agit d'une EK3 de 2000 (1.5 iLS VTEC-E 114ch d'origine) qui comptabilise à ce jour 69 500km.
Les modifs effectuées dessus :
- filtre à air Green
- ligne inox Megan Racing
- BAR avant sup' APC Reworks
- BAR arrière sup' Megan Racing
- ressorts court Eibach Prokit -35 (montage dans 1 semaine)
- amortisseurs Kayaba AGX (réglables en dureté) (montage dans 1 semaine)

Place à quelques photos :
A l'origine :



BARs avant et arrière sup :

BAR avant sup montée :

Ligne d'origine (38mm) et ligne inox (55mm)

Et une petite vidéo du son de l'échappement (très mauvaise qualité, ça rend très mal le son réel) : http://fr.youtube.com/watch?v=kOWRfF0rI8w

Bonne route a toi et bonne mise au point pour la piste!!!
Pour in fo je suis de pontchateau direction missillac!Possesseur avec un pote d'une 106 rallye 1300 piste

@+++

RARONE a écrit :Bonne route a toi et bonne mise au point pour la piste!!!
Pour in fo je suis de pontchateau direction missillac!Possesseur avec un pote d'une 106 rallye 1300 piste

@+++

Merci. Je connais un peu Pt Chateau, mes parents sont originaires de la-bas.

C'est une auto sympa mais j'ai une préférence pour les EG

Ah te v'là ici !

Bienvenue à toi Buldo

Ca y est, depuis hier soir mes amortos Kayaba AGX et mes ressorts Eibach sont montés !
Ce matin, j'ai fait faire une géo complète (ça avait pas trop bougé mais il y avait besoin d 'une petite géo quand même).

Mes premières impressions : Plus ferme que l'origine sans être tape-cul, mais ça reste confortable. Bon, par contre niveau réglage des amortos je ne suis encore qu'à 2 sur 4 à l'avant (4 étant le maximum), et à 3 sur 8 à l'arrière (8 étant le maximum). D'ici une semaine je vais commencer à durcir un peu tout ça. :twisted:

Place aux quelques photos :
Comparatif ressort eibach (à gauche)/ressort d'origine (à droite)


Une couple amorto/ressort près à monter


La Civic en attente de son amortisseur

Voila quelques photos de ma civic sur la piste de Lohéac :
(Le 'A' à l'arrière c'est parce que c'était ma première sortie circuit.)






Ma Civic a super bien marché : les niveaux n'ont pas bougé d'un millimètre, les freins avant d'origine ont bien tenu.
Apparemment j'en ai surpris plus d'un pour une première sur circuit. :twisted:
Par contre mes deux pneus avant ont pris trop cheeeer. En même temps, à plus de 120km/h dans le long droite après le départ et à plus de 100-105km/h dans le long gauche, faut pas s'étonner que les flancs aient mangé.

tres beelle auto

C'est des vitesses de passage en courbe assez élevés que tu as là pour une première

Les Civic EK ont souvent des compteurs très optimisites: + de 5Km/h déjà à 90Km/h

J'avoue que tu as bien tourné pour une 1° fois.

Bah en fait dans la grande courbe vers la gauche, je reprenais un peu de terrain sur les S2000 (juste après que les 3 qui se suivaient m'aient doublé).
Mais bon eux ils étaient sans doute pas au max des possibilité de leur auto...

bulldozr a écrit :Bah en fait dans la grande courbe vers la gauche, je reprenais un peu de terrain sur les S2000 (juste après que les 3 qui se suivaient m'aient doublé).
Mais bon eux ils étaient sans doute pas au max des possibilité de leur auto...

exact, nous en étions déja a notre 4 ème tour je crois... alors, nos mneus était déja trop chaud et ca glissait..

mais nous étions déja a 100 et mon compteur est légèrement pessimiste (18" oblige).. donc faut compter un poil plus..

cali s2000 a écrit :

bulldozr a écrit :Bah en fait dans la grande courbe vers la gauche, je reprenais un peu de terrain sur les S2000 (juste après que les 3 qui se suivaient m'aient doublé).
Mais bon eux ils étaient sans doute pas au max des possibilité de leur auto...

exact, nous en étions déja a notre 4 ème tour je crois... alors, nos mneus était déja trop chaud et ca glissait..

mais nous étions déja a 100 et mon compteur est légèrement pessimiste (18" oblige).. donc faut compter un poil plus..

Ouff, tu me rassure sur la tenue de route de vos S2k cali.