J'ai eut plusieurs autos, dans différents styles (2CV, R19, 205 GTI, Civic 125ch, ...). J'ai pour le moment une 106 S16, une 205 rallye et une 2CV.
La 106 sera en vente très prochainement, la 205 est réservé piste depuis 2005 et la 2CV pour les ballades dominicales.
La 106S16:
Cherchant depuis un petit moment une sportive plus confortable et mieux équipée que mes dernières 205, je recherchais quelque chose qui sorte un peu de l'ordinaire. Mon premier choix s'était arrété sur une Intégra type R (trop cher même un peu borné), puis je suis redescendu vers les premiers modèles de Clio RS. Puis en discutant avec des personnes à droite à gauche que beaucoup m'ont fait l'éloge de la Saxo/106 S16. Et même certains étant revenu de la clio pour la 106. Mon budjet était content d'une telle remarque :twisted: . Le seul problème avec cette voiture c'est qu'entre une Quicksilver, une rallye ou même une "enfant terrible" il n'y a rien qui la dénote et puis je ne voulais aps retomber de puissance par rapport à ma voiture de circuit.
Après plusieurs annonces passés sous mes yeux grâce à l'aide d'un ami, je tombe par hazard sur une qui me plaisait bien et qui correspondait bien à mes attentes. En plus à 15min de la maison.
Je tombe donc avec cette 106 S16 préparé juste ce qu'il faut pour qu'elle soit sympa. Elle est de 2000. Pack électrique avec les rétros aussi. Intérieur tissu (point primordial pour moi). Gris quartz avec des jantes "toulouse" de saxo VTS peintes en noir époxy. Je change et modifie certaines choses pour que ça donne ceci:
Chassis:
-Freinage 206s16: Disques Gr.N et D2500
-Amortos Bilstein B8 & B6 mini Gr.A
-Ressorts -40mm
-Barre anti-rapprochement supérieure
-Toulouses Noir epoxy
Moteur:
-Ligne Gr.N Oreca inox
-Collecteur Superprint inox
-Durites admission Venair Sport
-AAC CatCams avec poulies réglables
-Boitier Gr.A Peugeot Sport
-Boite à air dynamique + durite supplémentaire
Préparation faite à 125.000km avec passage au banc qui donne un joli petit 158.2ch. Pas si mal dans une petite 106.
