Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

Bon, voila, c'est une turbo de 94, qu'on (ac mon papa) a acheté il y a environ 1an. Elle a un peu moins de 110000km, est quasi toutes options (sauf clim et regulateur de vitesse)
Achetée 150 euro, parce que le proprio comprenait pas pourquoi juste apres avoir fait son plein, la voiture avait calé, et ne redemarrait plus comme on pensait savoir ce que c'était on l'a achetée. Au final, 7 litres d'eau dans le fond du reservoir (vous allez flipper maintenant en faisant vot' plein )
Voila en gros, et vla les tofs !

La conuite a droite à doit etre sympa ; faudra que je test un jour pour voir Sinon belle auto et super affaire pour le prix

sympa et original cette auto! 8)

c'est clair que j'aimerai bien tester aussi la conduite a droite... passezles vitesses avec le bras gauche, j'ai du mal a imaginer ce que ça peut donner :?

sinon, elle va rester en plaques UK? c'est po trop la merde pour faire la CG avec le volant a droite?

joli jouet

et très bien entretenu pour le nombre de Kms

Félicitation

elle est propre comme voiture et ca dois rouler po trop mal ??? et vu le prix fallait po s'en privé

ouai ça doit marché ..mais je suis pas fan de la forme de la voiture elle-même ...question de gout

Pour la conduite à droite, j'ai testé au Garage 8) ...c'est trop chaud à chaque foi tu confonds 1,2 avec 5 et MAR (c'était sur un Trafic Anglais)

arf, une des rare en circulation qui n'est pas fait dons d'organe pour un GTT !

jolie voiture...on sait jamais, vu que la miss est fan de GTT, elle voudra peut être faire une 'tite transplantation :twisted:

Jolie Auto

Tu as fait des modifs dessus ?

rastaben a écrit :jolie voiture...on sait jamais, vu que la miss est fan de GTT, elle voudra peut être faire une 'tite transplantation :twisted:

Non, la 480 reste l'amour de ma vie, malgré soucis electriques en tous genres, et moteur renault :twisted: Pas de modifs, mais si tout se passe bien, et que je la rachete entierement a mon pere, reprog a 170ch, voir plus, et modifs méca en conséquence.

Ensuite, pour ce qui est du GTT, le 1.4 est suffisamment nerveux pour pouvoir s'amuser, et on peut faire plus de choses interessantes qu'avec le 1700.

Mais dans un monde parfait, et peut etre futur, ce sera une 480 cabrio (pas ou tres peu, c'est a dire 4 sur terre) mais 2.0turbo...

Oui, j'ai vraiment la conduite droite ! C'est pas plus compliqué que ca, et je ne conduis que ca (mon ex 460, la spitfire, mon ex 480 ES et toutes les belles caisses que j'ai conduit étaient RHD) Ya que la GTT a tintou que j'espere conduire plus souvent, pis la glof cab a belle momon qui sont LHD, et la MX5 a ma mere :-& .
Son historique, mouais, vaguement, pas autant que mon ex 480, qui appartenait a un comptable et je crois un medecin Ma spit parcontre a tout depuis qu'elle est sortie de la concession
Pour la carte grise, c'est simple, je vous ferai un post si vous voulez sur comment importer une caisse etrangère et la mettre sur route en toute legalité. En gros in faut un certificat du constructeur qui dit que la voiture est conforme aux normes francaises, et ensuite, CT et CG, normal. Chez volvo, le certificat coute 113euro, chez les autres constructeurs je sais pas. Si vous avez des questions la dessus, demandez, avec mon pere, on achete tres souvent a l'etranger, pour s'en servir puis revendre en France.

pour mon gtt, je ne sais pas si tu vas le conduire... c'est pas pour les petites filles....

bon ok je sors maintenant...

une reprog à 170ch pour le 1.7l...ça doit pas être donné, car il est assez fragile quand on veut "pousser" un peu la mécanique d'origine

C'est un ami anglais qui fait ca. La sienne est a 230, comme celles de 2 potes aussi. De toute facon, je verrai si ca tient la route sur les caisses des autre avant de lui envoyer mes boitiers