Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

Exterieurement elle ne changera pas (elle est comme ça depuis 10mois).

On va juste la décatalyser et ameliorer le freinage.

fin du HS

ça y est je viens de passer 2h30 à décranter de 2.5cm ma sax.

Les barres de torsion sont venues toutes seules (comme sur toutes mes anciennes voitures d'ailleurs !). Pourtant elle est de 1998.

Je ferai des photos demain.

t'as eu du bol qu'elle viennne toute seule!!!!!

Voila de nouvelles photos de ma sax rabaissé à l'avant et .... à l'arrière (avec la mer au fond hummm !)

elle est

merci FTR.

Par contre je m'étais trompé dans mon décrantage .Elle était descendu de 4 cm.Donc quand j'ai roulé avec 2 personnes hier soir sous la pluie, J'ai fait un joli travers à 30 km/h dans un rond point !

Elle décrochait toute seule . Super pour une voiture sensée tenir mieux la route!

Je l'ai remonté de 2 cm et là ça accroche mieux : bizarre

manu

Petite astuce pour ceux qui ont une phase 1 ou 2 en 1.6.

Mon echappement se composait avant d'un tube afrique, de l'intermédiaire d'origine et d'un silencieux Prowler Sport HO.

Mon inter m'ayant laché, je suis parti faire mon petit tour hebdomadaire (!!) dans les casses et j'ai récupéré un intermédiaire de saxo 1.1 ou 1.4 (c'est le même) phase 3.

C'est en fait un tube qui va collecteur-catalyseur des phases 3 jusqu'au silencieux. Donc pour les phases 1 et 2, cet intermédiaire fera tube afrique + intermediaire.

une photo pour ceux qui sont perdus !!!


Le son est super et ça m'a couté 10 euros

Bonjour à ceux qui me lisent (s'il y en a :L )

Premièrement. J'ai enlevé mon tube intermédiaire de sax 1.4 phase 3 et remis mon tube afrique et mon inter d'origine. Pourquoi ? Le bruit était sympa mais c'est très chiant quand on fait beaucoup de route: on s'entend pas parler et ça vibre de partout !

Deuxièmenent. J'ai encore changé mon admi (j'étais toujours pas satisfait !). J'ai découpé ma traverse et isolé mon admission directe (ce que tout le monde me disait de faire depuis longtemps ! Je sais je suis tétu ). Et bien ma copine m'a dit l'autre jour après m'avoir emprunté ma voiture : "Tu as changé de moteur, on dirai que ça va plus vite !! :???: "

Effectivement elle respire mieux et monte plus vite dans les tours.

manuVTS90 a écrit :J'ai encore changé mon admi (j'étais toujours pas satisfait !). J'ai découpé ma traverse et isolé mon admission directe (ce que tout le monde me disait de faire depuis longtemps ! Je sais je suis tétu ).

t'es breton c'est normal!

tu as "enfin" trouver la solution pour ton admi!

C'est quoi le diamètre de la ligne que tu as récupéré à la casse ???

Merci d'avance pour ta réponse

je viens d'aller mesurer (qu'est ce que tu me fais pas faire à minuit et demi !)

diam ext 42 et interieur 38-39

ça y est j'ai enfin pu remettre mes jantes de MI16 après quelques travaux de carosserie pour que ça ne frotte plus !

manuVTS90 a écrit :je viens d'aller mesurer (qu'est ce que tu me fais pas faire à minuit et demi !)

diam ext 42 et interieur 38-39

C'est pas gros

CTR56 a écrit :

manuVTS90 a écrit :je viens d'aller mesurer (qu'est ce que tu me fais pas faire à minuit et demi !)

diam ext 42 et interieur 38-39

C'est pas gros

c'est ce que j'avais mi sur la mienne au début que je l'avais

CTR56 a écrit :

manuVTS90 a écrit :je viens d'aller mesurer (qu'est ce que tu me fais pas faire à minuit et demi !)

diam ext 42 et interieur 38-39

C'est pas gros

C'est toujours plus gros que l'origine !