Racing-WEST - Organisateur de sorties cicuits

Bon je ne sais plus si j'avais fait un présentation mais j'en refait une car j'ai fait une p'tit modif sur la clio ...

Pour ce qui ne me connaisse pas, je m'appelle François et suis l'heureux propriétaire d'une clio RS Team que j'ai depuis avril 2005 elle a eu le droit a son passage au banc chez Olivier Le Ny et sort 190 cv a 6950tr/min pour du full stock mais place au photo suite au changement de jantes et l'ajout d'ecope de frein















Pour ceux qui veulent voir a quoi ressemblé la clio avec ses anciennes jantes à coté de sa grande soeur au WSR de 2005
c'est ici

Je préfère la R8 Gord' :na: :na:

Jolie voiture en tout cas

C'est la version légère la team c'est ça ?

La version leger c'est la ragnotti qui est a la base une RS2 allégé de 80kg (pas d'abs, clim, xenon ...)
La team est un mixte entre RS classic est rag', elle est basé sur une RS2004 classic mais avec des equipement en moins clim manu, pas de cuir ...
Le but été avent tout d'avoir un prix catalogue en dessous des 20'000€

Elle fait quand même 40kg de moins que la version classic

lunatic a écrit :Je préfère la R8 Gord' :na: :na:

Fait pas le malin toi

ah ok, c'est la légère coté budget



m'enfin ça n'empêche que les bandes ça lui donne un look d'enfer !

Pour avoir vu les même RS que la même mais sans les bandes, je trouve que ça change tout.
Il y a même un gars en revenant de rennes qui ma doublé en velsatis (V6 3L5) qui c'est mis a ma hauteur et qui ma fait signe du pouce avec une gros sourire.
Il avait la soixentaine et avait l'air d'avoir connu les R8 gordini

salut, jolie voiture !

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190cvx full stock

ça commence a etre pas mal

Salut Secullus

Alors effectivement ça doit marcher pas mal mais j'aime pas trop la face avant... je préférais celle des RS1 mais par contre tu as bien fait pour les jantes

ça lui donne un côté un peu + sportif

Bonjour tout le mnode,

Je fais un car j'ai enfin la nouvelle depuis quelque jours. C'est une Lotus Elise de mars 99 en version 111S. Je suis allé la cherché en angleterre avec un ami qui a été de très bon conseilles

Voila une p'tite photos de la belle



comme vous pouvez le voir elle a le volant a droite, mais ce n'est pas génant au quotidiens, sauf pour les péages, mais la voiture est tellement basse qu'on est quand même obligé de sortir de la voiture
Pourquoi une anglaise?? Parce qu'a peut de chose pres, le prix de la vente de la clio m'a permis de l'acheter et qu'il faut compter environ 27'000 à 30'000€ pour un véhicules français equivalent

Pour les info techniques et les p'tit curieux:
- 770kg mesuré par plusieurs magazines à l'époque
- Moteur rovers VVC de 143cv
- boite courte
- 0 à 100 en DA est donnée à 6s et est lui aussi messuré par plusieur magazines de l'époque
- Moteur transversale arriere, transmission au roues arrieres
- un p'tit coffre, mais de quoi partir en WE (avec madame) ou de faire de bonnes grosses courses

C'est une voiture exéptionnel, ça change carrement de la clio
L'aventage de la boite courte permet d'avoir une voiture qui pousse tout le temps, même en 5 (clein d'oeil au possesseur de clio RS je sais de quoi je parle :loooooool )
Le VVC du moteur rover fait prendre une bonne vingtaine de kilos au moteur a cause de son architecture ( 1ACC et deux demi ACC et des poulies dans tout les sens ) mais permis d'avoir du couple partout, même dans les bas regines ça reprend tout le temps (même si le poids de la voiture y joue un peu quand même )

voila voila, si vous avez des questions sur la voiture ou sur mes demarche pour allé la chercher en angleterre, n'esitez pas

sympa comme auto. Au fait, ça prend combien en pointe ?

Ah je crois que je l'ai vue y'a une semaine environ ...

C'était sur la rocade sud j'ai essayé de te suivre avec une R19 blanche Elle fait un charmant petit bruit ! Au niveau de la poterie tu reprenais la rocade je crois...

ca fait un beau changement 8)