AX 1600 FT EVO2 ...déja 5 ans bientôt

Frans · Message par **Frans** » 03 mai 2007 22:07

Joli délire!
Dommage qu'il y ai eut cet imprévu.

un petit peut de puissance dans une caisse si légère :twisted:

gus.bounty · Message par **gus.bounty** » 04 mai 2007 08:21

j'ai vue un train avant complet de 106 S16 si cela peux t'aider

clique ICI

@+

sax'mécano · Message par **sax'mécano** » 04 mai 2007 11:43

j'ai trouvé un bras sur Rallye forez

..me manque plus qu'un faisceau moteur

ningen · Message par **ningen** » 04 mai 2007 19:37

sax'mécano a écrit :
C'est dificile à agrandir les conduits car il faut garder le même diametre tout du long pour ne pas créer de perte de charge (perturbations et y compris perte de vitesse). Pour ma part, je vais pratiquer des conduits en "cône" partir d'un plus gros diametre (aligner mes collecteurs) vers le diamètre de soupapes...c 'est ce qu'il ya de moins risqué. Pour les soupapes, le travail effectué sur celles de 1300 rallye est déja poussé à part polir je pense pas taillé dedans encore plus.

C'est ce que j'ais fait aussi , j'ais reporte l'empreinte des collecteur sur la culasse et j'ais meuler a ce diametre, apres j'ais retaille avec une diminution progressive jusqu'a la soupape , j'ais aligner les sieges de soupapes aux conduits et avec la chambre ( pas mal a gagner niveau perturbation ), j'ais aussi retailler les chambres de combustion sur le cote des soupapes d'admission, elles sont tellement grosse que ca passe a ras de la paroi de cote de la chambre et rien n'y passait , j'ais du oter 2 a 3mm sans mettre en peril la portee de joint de culasse

Message par **Rom VTS** » 05 mai 2007 09:20

gus.bounty a écrit :j'ai vue un train avant complet de 106 S16 si cela peux t'aider

clique ICI

@+

Son train ARR n'a rien

sax'mécano · Message par **sax'mécano** » 05 mai 2007 12:04

JOY56 a écrit :
sax'mécano a écrit :
C'est dificile à agrandir les conduits car il faut garder le même diametre tout du long pour ne pas créer de perte de charge (perturbations et y compris perte de vitesse). Pour ma part, je vais pratiquer des conduits en "cône" partir d'un plus gros diametre (aligner mes collecteurs) vers le diamètre de soupapes...c 'est ce qu'il ya de moins risqué. Pour les soupapes, le travail effectué sur celles de 1300 rallye est déja poussé à part polir je pense pas taillé dedans encore plus.
C'est ce que j'ais fait aussi , j'ais reporte l'empreinte des collecteur sur la culasse et j'ais meuler a ce diametre, apres j'ais retaille avec une diminution progressive jusqu'a la soupape , j'ais aligner les sieges de soupapes aux conduits et avec la chambre ( pas mal a gagner niveau perturbation ), j'ais aussi retailler les chambres de combustion sur le cote des soupapes d'admission, elles sont tellement grosse que ca passe a ras de la paroi de cote de la chambre et rien n'y passait , j'ais du oter 2 a 3mm sans mettre en peril la portee de joint de culasse

AL'MALADE

T-mac · Message par **T-mac** » 05 mai 2007 21:58

ca donne envie vos connerie ;-)

sax'mécano · Message par **sax'mécano** » 13 mai 2007 09:31

Voici les première photos de l'AX FT EVO2

....certains reconnaitront la casse de Marie dans la Manche

C'est donc une AX phase 2 (100% compatible avec le train AV 106 S16 ce coup là), série Spot 8) , dans les 150000kms je crois... je m'en fou d'ça!

je la récup sans la mécanique samedi prochain

(

!!!!!)

sax'mécano · Message par **sax'mécano** » 13 mai 2007 09:40

et voila un faisceau moteur TU3JP (multipoint MP5.2) de 306 qui va me servir pour récup quelques broches et sans doute du fil pour refaire celui qui a brûlé

Bonne

et mauvaise

nouvelle....

la bonne

la culasse est presque prète, je vais attaqué le montage de l'injection (modif des carbu, rampe, etc..)
la mauvaise

l'AAC 1300 rallye a fait une mauvaise chute

skippy · Message par **skippy** » 13 mai 2007 11:44

Bas si tu as 5 min arrète toi au passage

content que ca reparte en tout cas ca va faire mal :twisted:

sax'mécano · Message par **sax'mécano** » 13 mai 2007 11:57

skippy a écrit :Bas si tu as 5 min arrète toi au passage
content que ca reparte en tout cas ca va faire mal :twisted:

..ou toi tu passes

je vais rester un petit moment de toute façon car je fais mes courses en même temps (radiateur, maitre cylindre,etc...)
Pare contre je sais pas encore si je passe le matin ou l'ap midi....ça dépend quand j'ai le camion

skippy · Message par **skippy** » 13 mai 2007 12:54

bas on revoit ca alors

sax'mécano · Message par **sax'mécano** » 16 mai 2007 20:24

J'ai en vu une gestion avec le faisceau de 106 S16 monobroche .... ça me tente bien de mettre ça

couplé à 4 injecteurs de Xsara vts

..le tout en 4 paps ...ça devrait le faire

ningen · Message par **ningen** » 16 mai 2007 20:38

Ta culasse c'est ok ou ce que je t'ais propose t'interesse toujours ?

Pour du 4 pap il te faut une gestion par loi angle papillon/regime , tu peux mettre le map et le capteur de temp. sur la boite a air mais peu de chan ce que ca marche bien je le crains .

TETAY · Message par **TETAY** » 16 mai 2007 21:39

sax'mécano a écrit :J'ai en vu une gestion avec le faisceau de 106 S16 monobroche .... ça me tente bien de mettre ça couplé à 4 injecteurs de Xsara vts

..le tout en 4 paps ...ça devrait le faire

a la la quand elle va ressortir celle la , sa va faire mal !!