Saxo VTS 1.6 8s 90ch Full E85 540 000km

fireman_sax · Message par **fireman_sax** » 11 août 2005 19:54

Il y a une resonnance entre 3000 et 3500 c pareil sur la mienne. Mais on s'y fait.

@+

Message par **Rom VTS** » 12 août 2005 11:52

Sur les 16... la resonnance c'est entre 3000 et 4000 et franchement c'est vraiment désagréable ...

Manu_VTS · Message par **Manu_VTS** » 12 août 2005 13:11

Rom VTS a écrit :Sur les 16... la resonnance c'est entre 3000 et 4000 et franchement c'est vraiment désagréable ...

je verrai à l'usage si c'est désagréable (1200km d'autoroute pour mon démenagement sera un très bon essai !)

Sinon je remettrai le cata.

vts16v85 · Message par **vts16v85** » 13 août 2005 15:35

Rom VTS a écrit :Sur les 16... la resonnance c'est entre 3000 et 4000 et franchement c'est vraiment désagréable ...

+1 la résonance moi je l aime bien et ceux qui roule avec moi moins

. ta quoi comme ligne sur ton 16, perso moi j ai un gr.N inox OMP. par contre pour les blistein B4 ca ne m etonne pas qui soi mous car c est censés etre de l echange standard. j ai fait un devis pour 4 amorto B6 avec du eibach -3mm , les coupelles + le montage a Nantes equip auto pour ceux qui connaissent et je m en tire a peu près pour + ou - 750 euros

il doit avoir a peu pres 200 euros de difference entre du B4 et du B6

Manu_VTS · Message par **Manu_VTS** » 13 août 2005 18:19

vts16v85 a écrit : par contre pour les blistein B4 ca ne m etonne pas qui soi mous car c est censés etre de l echange standard. j ai fait un devis pour 4 amorto B6 avec du eibach -3mm , les coupelles + le montage a Nantes equip auto pour ceux qui connaissent et je m en tire a peu près pour + ou - 750 euros il doit avoir a peu pres 200 euros de difference entre du B4 et du B6

Chez leclerc-auto près de chez moi
Pour l'avant c'est 99 euros le B4 ,125 le B6 et 166 euros le B8.

A l'arrière,les differences de tarif sont moindres.

Je ne vais tout compte fait pas les changer (ils ne talonnent pas ).

Je pense changer ma sax bientôt.

Manu_VTS · Message par **Manu_VTS** » 16 août 2005 11:26

Nouveau changement !

J'ai remis le cata :il y a trop de résonances entre 3000 et 3500tr ,justement au régime que je roule (110-120km/h).

Le son avec cata est toujours bien mais beaucoup moins désagréable.

PS: Je vends donc mon tube afrique

Message par **FTR** » 16 août 2005 11:39

tu n'aurais pas préférer remettre ton inter d'origine ?
Remarque au moins comme ça tu risque plus de te faire "serré" pour pollution lors d'un controle.

Manu_VTS · Message par **Manu_VTS** » 16 août 2005 16:07

L'inter d'origine ? Il est rafistolé de partout !

Avec le cata et l'inter inoxcar ça marche mieux qu'avec le tube afrique et l'inter d'origine !

Je pense même que décatalyser ne sert pas à grand chose. Le moteur est réglé pour marcher avec !

En plus ça fait plus de bruit ,donc c'est que l'inter d'orig freine plus les gaz que l'inoxcar !

Et c vrai qu'en cas de contrôle ,je pollue pas $\:D/$

Message par **FTR** » 16 août 2005 16:39

l'inter ne freine logiquement pas les gaz ou très peut, par contre son volume d'insonorisant génère du poids, ce qui fait que les groupe N sortent avec de minuscule inter.
L'inter est normalement juste un tube percé, la pression généré par le coude avant le silencieux générant la pression nécessaire à l'insonorisation.

Manu_VTS · Message par **Manu_VTS** » 16 août 2005 17:57

FTR a écrit :l'inter ne freine logiquement pas les gaz ou très peut, par contre son volume d'insonorisant génère du poids, ce qui fait que les groupe N sortent avec de minuscule inter.
L'inter est normalement juste un tube percé, la pression généré par le coude avant le silencieux générant la pression nécessaire à l'insonorisation.

ça c'est de l'explication !

En tout cas le bruit de l'inter inox est très sympa ,mieux que le gling gling de mon inter d'origine ,très fatigué

Manu_VTS · Message par **Manu_VTS** » 02 oct. 2005 11:19

En commande:

Mano de T° d'huile et mano de pression d'huile !

Je vous ferai un piti reportage quand j'installerai tout ça

Message par **Rom VTS** » 02 oct. 2005 18:11

manuVTS90 a écrit :En commande:

Mano de T° d'huile et mano de pression d'huile !

Je vous ferai un piti reportage quand j'installerai tout ça

oui j'veux bien voir comment tu fais pour le mano de pression d'huile... pour la T° j'ai déjà

Manu_VTS · Message par **Manu_VTS** » 08 oct. 2005 14:13

Reçu aujourd'hui :

Un mano de T° d'huile avec sa sonde à monter sur le bouchon de vidange.
Un mano de Pression d'huile avec sa sonde qui remplace le contacteur d'origine.

Y a plus qu'à monter tout ça le we prochain !

Message par **FTR** » 08 oct. 2005 16:40

c'est en standard sur nos vielles 205 GTI, à croire que la régression est de rigueur chez pigeot !

Manu_VTS · Message par **Manu_VTS** » 16 oct. 2005 12:48

Je commence les travaux cet aprèm!

Voila ce que j'ai à monter.

Je fais ma vidange ,j'installe les sondes .