25 ans , 310 000 kms !!!

[slibby]

Effectivement cette durite de dépression est reliée a ton boitier papillon. D'ailleurs tu devrais profiter de souffler dans ta capsule a dépression sur l'allumeur pour vérifier que la membrane n'est pas percée (défaut récurrent sur les blocs GTi).

Les deux seules durites sur le collecteur d'admission sont celle reliée au mastervac pour l'assistance au freinage et celle reliée au tiroir d'air pour le "starter automatique".

Je te conseillerai également si tu as le temps de démonter pour le nettoyer ton boitier papillon qui s'encrasse vite dans son corps et les deux petits conduits qui sont celui de la dépression pour l'allumeur et celui pour la vis de ralenti. Si tu fais ça, penses a acheter avant chez Peugeot le joint entre le boitier papillon et le collecteur d'admission. En démontant ton boitier papillon tu pourras également contrôler que le contacteur de coupure d'essence et de surenchérissement pour la pleine charge fonctionne bien

[maxi5]

Effectivement cette durite de dépression est reliée a ton boitier papillon. D'ailleurs tu devrais profiter de souffler dans ta capsule a dépression sur l'allumeur pour vérifier que la membrane n'est pas percée (défaut récurrent sur les blocs GTi).

justement j'ai souffler dedans par curiosité

et il ce passe rien, je souffle tout le temps, si il y a une membrane mon souffle devrait etre bloquer ?

incidence si elle est percé ?

le reste on verra cette hivers

[ningen]

La capsule sert a corriger l'allumage a faible charge/forte depression, sans le moteur est moins souple.

[FTR]

sur le montage peugeot sport la capsule est débrancher et l'allumeur est avancé, après je ne connais pas les réglages.

[maxi5]

ok merci les gars, donc mm si il est mort rien de méchant,
mon allumage est réglé comme une patate part contre

et j'ai craquer pour un ptit siffleur

[slibby]

Effectivement cette durite de dépression est reliée a ton boitier papillon. D'ailleurs tu devrais profiter de souffler dans ta capsule a dépression sur l'allumeur pour vérifier que la membrane n'est pas percée (défaut récurrent sur les blocs GTi).

justement j'ai souffler dedans par curiosité

et il ce passe rien, je souffle tout le temps, si il y a une membrane mon souffle devrait etre bloquer ?

incidence si elle est percé ?

le reste on verra cette hivers

Justement ca veut dire qu'elle est foutue

Avec t'auras un moteur un peu plus coupleux et plus souple effectivement, mais ne t'attends pas a un changement flagrand

De mémoire dans la notice peugeot sport, ils conseillent plutôt de la laisser mais de la boucher non FTR?







C'est un peu chiant a monter par contre

[FTR]

boucher pour ne pas laisser un tou dans l'admission

[slibby]

je parlais sur la capsule

[maxi5]

j'ai changé mon jonc rouge de mon PC. arrière par un neuf

[maxi5]

.

[MGV_78]

Superbe ta photo, j'aime bien le reflet dans l'eau

[mathieu]

çà se trouve toujours en neuf chez Peugeot les liserais rouges

[maxi5]

on trouve quasi tout cher peugeot

[205 BZH 35]

Ou sur Ebay mais c'est plus cher!

[alex_Oncle_Bob]

Jolie cette petite meije
Pour ta capsule à dépression, je te conseille vivement de la remplacer avant de fissurer ton collecteur d'échappement ...
La capsule permet une correction d'avance jusqu'à 25° selon la plage de fonctionnement ... c'est à dire l'équivalent de l'avance centrifuge ... tu imagines bien que lorsque tu devrais avoir 50° d'avance, si tu n'as plus que 25° ça ne tourne pas tout à fait pareil
De plus, avec cette capsule HS, la combustion (pendant certaines phases) se termine dans l'échappement, faisant ainsi grimper rapidement la température du collecteur, qui finit par fissurer ...
D'ailleurs, à ta place je jetterai un oeil dessus