106 Rallye 1600 for the circuit

[106gtitom]

si tu rempli une piscine avec un tuyau d'arrossage, et si tu rempli cette même piscine avec un un tuyau de 100, y aquand meme une grosse différence de temps de remplissage.
Alors imagine que la piscine soit mes chambres de combustion.

Le temps de remplissage est quand meme différent

Avec mon admi 1300, aux ouvertures de pap il y a beaucoup plus d'air qui arrive plus rapidement, donc mes injos de 1900 sont surement plus adapté que ceux d'origine.

il est sur que l'augmentation de ma pression d'essence serait que mieux, y a pas de doute la dessus .

Si mes injecteurs d'origine suffisent, pourquoi peugeot se fait chier à avoir différent injecteur? vu que l'on a pratiquement (sur les mod 106 etc) presque tous la même pression d'essence? 3 bar, 3.5 bar:hein:

mon boitier PTS doit demander un besoin supérieur d'essence quel'origine; quand je le retire, mon mano de richesse donne pas du tout les même valeur...

après toutes mes modifs, je pensait que mes injos d'origine pouvaient etre à saturation, voila pourquoi j'ai monté ceux de 1900. j'aurais pu mettre ceux de s16 et la!!! j'aurais été trankil, je n'aurais pas été près de les utiliser à fond

deplus pour mes prochaines modifs, ils me sont presque indispensable.

après, je pousse personne a faire pareil , mais je suis pas le premier et surement pas le dernier a mon avis

[deuxsanscinqgti]

après toutes mes modifs, je pensait que mes injos d'origine pouvaient etre à saturation, voila pourquoi j'ai monté ceux de 1900.

oui je suis d'accord avec toi, à haut régime et avec la carto et les corrections PTS plus riche, tes injecteurs d'origines auraient peut étre été en permanence ouvert, et ça aurait mal marché (trop pauvre, la sonde l'ambda qui demande d'enrichir mais c'est impossible....)

c'est pour cela que je disais que c'étai inutil tant que les injecteurs d'origines ne saturent pas, mais si en effet ils sont trop juste en débit, il faut monter plus gros comme tu l'a fait

[ningen]

En majorant la capacite de tes injecteurs , ta sonde lambda ne corrigera rien .
Le sondes lambda a bande etroite ne sont ni assez precise ni assez rapide pour mesure et permettre le reglage de richesse pleine charge , elle n'est donc utilisee par le calculo qu'au ralenti et en charge partielle.
Un simple remplacement d'injecteur va enrichir a outrance ( tu as les caracteristiques de tes injecteurs ?), il te faudrais un boitier avec gestion sonde large bande et temperature des gazs ou faire une carto avec cette config , en plus avec des injecteurs trop gros les temps d'ouverture au ralenti vont etre tres ( trop ? ) faible .
Sinon regler ca en diminuant la pression ou le debit d'essence , c'est de la bidouille et je doute que ca fonctionne .

[106gtitom]

En majorant la capacite de tes injecteurs , ta sonde lambda ne corrigera rien .
Le sondes lambda a bande etroite ne sont ni assez precise ni assez rapide pour mesure et permettre le reglage de richesse pleine charge , elle n'est donc utilisee par le calculo qu'au ralenti et en charge partielle.
Un simple remplacement d'injecteur va enrichir a outrance ( tu as les caracteristiques de tes injecteurs ?), il te faudrais un boitier avec gestion sonde large bande et temperature des gazs ou faire une carto avec cette config , en plus avec des injecteurs trop gros les temps d'ouverture au ralenti vont etre tres ( trop ? ) faible .
Sinon regler ca en diminuant la pression ou le debit d'essence , c'est de la bidouille et je doute que ca fonctionne .

la différence ressenti:
mon ralenti a froid est un peu plus ht qu'avant
a chaud il est tres haut 2000trs et oscile de temps en temps entre 1200 et 1800 trs.
par contre la ou s'est flagrant, c'est la différence de ratio air/ess
maintenant a n'importe qu'elle régime , je suis dans le premier quart de la partie rich.
avant cela n'arrivait que lorsque j'était pied a fond, et seul 1, voir 2 led rich s'allumaient

maintenant entre 1 et 3 suivant les régimes

[ningen]

La puissance max se trouve a 13/1 , il te faudrait une lambda large bande pour verifier si tes injecteurs sont bien calibres . Ou alors passe ta voiture sur un banc de puissance equipe d'un analyseur de gazs .

[106gtitom]

La puissance max se trouve a 13/1 , il te faudrait une lambda large bande pour verifier si tes injecteurs sont bien calibres . Ou alors passe ta voiture sur un banc de puissance equipe d'un analyseur de gazs .

ok, merci

[106gtitom]

nouvelle modif ui:

Quesque vous pensez de ma petite modif









et oui! c'est bien un 4 pap et tout le tatoin...

Powaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa............!

[THE666]

y'a l'air d'avoir du taff la dessus passage en carbu a la place de l'injection mais je ne sais pas ce que c'est que le mano

novice inside en tout cas ca doit marcher!!!!

bonne continuation

[106gtitom]

y'a l'air d'avoir du taff la dessus passage en carbu a la place de l'injection mais je ne sais pas ce que c'est que le mano

novice inside en tout cas ca doit marcher!!!!

bonne continuation

erreur l'ami, je passe pas en carbu, je suis pas fou , je passe en version "kit car", Injection par 4 papillon
le mano, c'est un mano de pression d'essence, avec son régulateur réglable

[THE666]

bon ok j'aurai mieux fait de fermer ma guele encore une fois!!!

merci bieng pour m'avoir eclairer

[tomorow]

oulala du gros matos :twisted: :twisted: va falloir passer tous ca au banc pour voir combien ca donne?

[vts16v85]

joli mais pour exploiter tes 4 pap a fond , il serait preferable de mettre un AAC plus mechant non ???

[benoitc]

Wouaa Ca doit bien marcher avec çà

[106gtitom]

joli mais pour exploiter tes 4 pap a fond , il serait preferable de mettre un AAC plus mechant non ???

ca c'est clair, t'inquiète c'est prévu

[kumufkid]

tu as roulé depuis cette derniere modif???

une ptite question,tu en fait quoi de ton ancien collecteur???