Une Seven bretonne [Evo II]

troll design · Message par **troll design** » 08 avr. 2009 15:11

Sur le bon coin, y a un type qui fait des éléments de seven en fibre

http://www.leboncoin.fr/vi/42731701.htm?ca=6_s

Juste au cas où ça t'interresserait

tony51_69 · Message par **tony51_69** » 08 avr. 2009 18:49

Y a aussi la carrosserie Berjot a Loudun dans le 86 qui touche pas mal sur ces petits modèles la!

reg · Message par **reg** » 08 avr. 2009 21:54

j ai une commande en cours pour le nez et les ailes $\:D/$
mais merci quand meme pour l'info

j ai avancé un peu: freinage opérationnel , chassis percé pour recevoir les panneaux alu, fabrication du chassis du auvent pour le tdb et pare brise

A venir: modification du carter d huile, épuration et pose du faisceau

reg · Message par **reg** » 12 avr. 2009 17:26

quelques photos de la partie freins:

un flexible en cours de montage(hyper facile à faire

)

raccord entre un flexible et une durite rigide

le capteur de pression pour les stop 8)

Vell · Message par **Vell** » 12 avr. 2009 17:31

Tiens, par curiosité... pour les flexibles + durites rigides + embouts etc, t'en es à combien d'euros à peu près ?

reg · Message par **reg** » 12 avr. 2009 17:46

environ 100eur avec le capteur de pression

Vell · Message par **Vell** » 12 avr. 2009 20:10

Hmmm moins cher que ce que j'avais cru calculer

Tu t'es fourni pour tout en Angleterre ?

ze_king · Message par **ze_king** » 12 avr. 2009 20:36

t'es durites rigide c'est le même type de durites en cuivre que ce qui est utilisé en "plomberie" ou bien c'est spécifique ?
(je demande parce que ca ressemble beaucoup en fait)

reg · Message par **reg** » 12 avr. 2009 20:52

pour les flexibles j ai pris chez olivier le ny:la durite est vendu au metre donc tu peux faire ce que tu veut, pas besoin d outil specifique

pour les durites cuivre c est du 4.75mm donc pas d origine plomberie mais bien specifique freins

ze_king · Message par **ze_king** » 14 avr. 2009 20:48

ok merci !

bon courage pour la suite :)

reg · Message par **reg** » 30 avr. 2009 20:49

quelques photos de l avancement:

mise en place d'un insert:

une fois vissé:

un fond en place:

maintenant tout les panneaux intérieur sont en place ainsi que les fonds $\:D/$

Message par **FTR** » 30 avr. 2009 20:53

Génial Régis, excellent taf.

reg · Message par **reg** » 30 avr. 2009 21:03

Merci
les inserts c est vraiment un truc génial pour fixer dans de l acier fin

faut juste avoir la pince qui va bien

autre modif:le carter d huile
sa hauteur doit etre réduite pour pas toucher le sol

le carter d origine:

le truc c est de couper la grosse bosse du dessous et de rajouter une tole tout du long:

une fois soudé:

j ai du reprendre plusieurs fois les soudures pour éviter les fuites

le remontage a été merdique car il a du se déformer au soudage mais ça la fait

Message par **205 BZH 35** » 01 mai 2009 21:01

Super boulot encore!!!

ça fait propre les inserts et ça sera nickel en cas de démontage 8)

Message par **FTR** » 01 mai 2009 21:17

2 choses m'étonne sur ta modif du carter :
- la crépine de pompe à huile passe toujours ,
- risque de déjaugeage ?